8月31日，蔚来法务部在微信公众号发布声明称，注意到网络上突然出现“蔚来宣布破产”的虚假信息，随后被大量恶意传播，涉嫌严重违法。对此，蔚来汽车已报警，并将采取其他法律手段追究策划、制造、传播此谣言的违法人员法律责任。
据了解，昨日，网络上出现了#蔚来宣布破产#的虚假信息，但目前已无法查看具体的销量来源。针对这则虚假消息，蔚来汽车强调：“网络不是法外之地，汽车产业发展需要良性竞争，对于此类毫无底线、侮辱智商、恶意诋毁蔚来声誉的行为，蔚来将积极采取法律行动，维护自身合法权益和法律尊严。”
作为造车新势力代表，早在2023广州车展现场，蔚来联合创始人、总裁秦力洪就曾指出蔚来不可能倒闭。其表示：“当前市场充满巨大机遇，对每一家公司也提出了更高的要求，面对当下的市场机遇，既要努力抓住它，又要保持战略定力，蔚来不会倒闭，也不可能倒闭，请大家放心购买和体验蔚来的汽车，并相信所有中国新能源品牌的产品和服务。”
资料显示，蔚来汽车成立于2014年11月，创始人为李斌。2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车达成百亿战略合作；同月蔚来投资30亿元，在南京建立蔚来高性能电机生产基地；随后7月，江淮蔚来新能源汽车合作项目启动，也是这一年11月，蔚来在英国伦敦正式发布英文品牌“NIO”、全新LOGO以及旗下首款纯电动超跑EP9。
如今，距离蔚来成立已有十年左右，而蔚来旗下的产品也形成ES8、ES6、ES7、EC6、EC7、ET7、ET5、ET5T等车型，覆盖中大型SUV、中型SUV、中大型车、中型车，产品售价均在30万元以上，直指宝马、奔驰等传统一线豪华品牌市场。去年12月，申报信息显示，蔚来汽车旗下全系车型的尾标，全部从早前的“ 江淮蔚来”变更为“蔚来”，这也意味着蔚来汽车的尾部车标都将更换成“蔚来”二字。
数据显示，今年1-7月，蔚来汽车累计交付107924辆新车，同比增长43.85%，其中5月至7月销量分别为20544辆、21209辆、20498辆，连续三个月超两万辆，但依然明显落后于理想汽车。
需注意的是，虽然蔚来汽车销量有所提升，但亏损仍在持续加大。截至目前，蔚来汽车暂未发布二季度财报。据一季度财报显示，蔚来总营收99.09亿元，同比下滑7.2%，其中汽车销售额83.81亿元，同比下滑9.1%；季度净亏损51.85亿元，同比扩大9.4%；报告期内，蔚来毛利率为4.9%，同期为1.5%，汽车毛利率为9.2%，同期为5.1%。
但李斌明确表态，蔚来不会干“卖一辆赔一辆”的事，也得考虑“挣钱养家”。对于蔚来而言，2024年的发展重点还是乐道品牌的上市，同时也要保证蔚来品牌的市场增量。乐道汽车是蔚来汽车旗下全新子品牌，并与蔚来（NIO）品牌的高端定位形成区别。
乐道品牌于5月15日正式发布，旗下首款车型乐道L60预售价为21.99万起，新车将在9月上市。在此前发布会上，李斌称，乐道品牌要重新定义家庭用车新标准，乐道L60上市后与特斯拉Model Y对标。毫无疑问，作为全新品牌，乐道汽车将承担提振蔚来汽车销量和市占率的重任。至于乐道品牌能否为蔚来卖出更多的车，摆脱亏损的现状，则仍有待观察。
当前，车市竞争尤为激烈，尤其是进入2024年以来，造车新势力新车扎堆上市，致使新能源汽车行业竞争愈发激烈。几日前，小鹏汽车董事长何小鹏更是指出：未来10年中国汽车主流品牌或只剩7家。
目前新能源汽车赛道的格局尚未定型，行业优胜劣汰大洗牌也仍在进行中，未来谁能走得更快更远，谁也不知，毕竟市场不会有永远的赢家。可以确定的是，伴随着新能源汽车领域竞争的加剧，市场份额将逐步向头部车企集中，而自身缺乏造血能力且产品尚未有足够多亮点的车企将相继洗牌出局。
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