8月17日,E-QM5 PLUS正式上市,售价20.78万元。E-QM5 PLUS是红旗E-QM5的衍生版本车型。E-QM5是红旗的首款纯电轿车,该车最开始是作为一款主打网约车市场的车型,这款车在高强度商营环境下的表现不错,为红旗的在高端电动化市场创下了良好口碑。现在,随着在网约车市场站稳脚跟,E-QM5也转向私家车领域,红旗先后推出了E-QM5充电乐享版和E-QM5换电乐享版这两款面向个人市场的车型,来寻求更广阔的市场。
但是,E-QM5此前的网约车身份在影响了其在私家车市场的表现,于是更有区别性的E-QM5 PLUS来了。E-QM5 PLUS延续了原生版的一些特点,比如大空间。由于E-QM5最初是面向网约车市场,其后排的舒适性和腿部空间是其突出亮点,新车也延续了这一点,保留了其5040mm/1910mm/1569mm的车身尺寸和2990mm的轴距,达到了中级车的水准。
而在外观方面,新车并未做太多改变。延续了现款E-QM5的造型是由前劳斯莱斯设计师泰勒操刀设计,封闭式的前脸+直瀑式的格栅,再搭配曲线LED日行灯和分体式LED前大灯,颇具辨识度。过于前卫的前脸设计被网友称为“毒液脸”。车侧采用溜背式设计,搭配流畅的腰线显得十分修长。尾部造型夸张,刀戈式设计的LED尾灯与前大灯相呼应,在尾标处还增加了E-QM5 PLUS标识。此外,新车新增了“量子银灰”和“红旗红”车漆颜色,进一步丰富了消费者的选择。
内饰采用了极简的设计风格,全液晶仪表+10.1英寸的大尺寸悬浮式中控大屏,保留了少量的是实体按键,中控大屏内置红旗智联系统,集合了大部分功能,如:语音识别控制、倒车影像、GPS导航、在线音乐等功能,并支持OTA升级。此外,设置了5层隔音玻璃、另外,红旗E-QM5 PLUS配备了多向电动调节真皮座椅,座椅通风、5层隔音结构的高级声学玻璃以及三合一净化清新空气系统,进一步提升车内的驾乘舒适性。
在动力方面,新车搭载的是最大功率为140kWh的永磁同步电机。在延续现款车型在空间和舒适性上的优势的同时,E-QM5 PLUS在续航能力方面做出了明显的升级。在国内新能源车的续航内卷下,现款E-QM5的431公里的续航显得并不突出。E-QM5 PLUS电池容量由54kWh提升至81.7kWh,纯电续航里程达到605km,百公里耗电量仅13.5kWh,30分钟即可将电量充到80%。此外,E-QM5 PLUS搭载了红旗独创的DHS双模空调制热系统,通过电能与环保能源兼容模式,提供冬季车内供暖,冬季低温续航里程提升100%,进一步解决了用户冬季用车的续航难点。
值得一提的是,此前上市的E-QM5换电乐享版E-QM5(售价12.28万元)为联合换电运营商定制开发,是除蔚来旗下车型外,目前唯一量产的面向私家车市场的换电车型。该车支持车电分离运营模式,可实现20秒超级换电速度,即换即走。
目前,红旗推出了E-HS3、E-HS9和E-QM5(含E-QM5 PLUS)共三款纯电车型。其中,售价12.28万元起的E-QM5是红旗的纯电车型销量主力,上半年累计销量为10302辆,并呈现出持续上升的趋势。而售价稍高的E-HS3和售价更高的E-HS9销量则相对没那么显眼。在新能源车型上,红旗也试图再次以性价比来实现走量。
当然,对E-QM5 PLUS面临的市场竞争压力也是与E-QM5去年上市时不可同日而语的。在中级纯电轿车这一细分市场,除了特斯拉model 3、小鹏P7、蔚来ET5等热门车型外,今年还上市了比亚迪海豹和长安深蓝SL03两款重磅车型,据官方介绍,海豹预售7小时订单破2.2万辆,SL03上市半小时订单量破1万。无论是从市场热度还是产品的性能配置上来说,海豹和SL03这两款新车的到来,将中级纯电轿车的竞争推向了一个新高度。
一方面是新能源产品的持续上探遇到瓶颈;一方面是新能源市场竞争更为激烈,除了“蔚小理”等造车新势力崛起,岚图、极氪等传统车企打造的新能源品牌也逐渐进入大众视野,BBA等传统豪华品牌也全面发力,从中也能看到红旗面临的压力。
目前一汽没有打造新的电动品牌而把主要精力都放在红旗上,该品牌也有一个庞大的发展计划。到2025年,红旗将累计投入28款新产品,其中电动产品15款,总体销量将超100万辆,其中新能源汽车40万辆,销量占比超过40%。到2030年,红旗产品将实现全面电动化转型(除个别国家特殊需要车辆以外)。
此外,红旗也正在布局换电赛道。今年2月,一汽红旗与奥动新能源达成战略合作,计划于2022年内,以长春为试点,推动换电模式下的公务车、营运车和私家车的多元化市场生态业务项目落地。而对红旗来说,若想从竞争激烈的新能源市场突围,还需要更多的改变。
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