一汽集团旗下自主板块有一汽红旗、一汽奔腾和一汽解放，抛开商用车品牌，实际上与消费者联系较大的也就一汽红旗和一汽奔腾，而今天的主角就是一汽奔腾。
在近日举办的一汽奔腾15周年庆典上，一汽奔腾发布了全新品牌定位、全新品牌LOGO以及全新发展目标。
5月18日，一汽奔腾发布发展目标，其计划在2023年实现30万辆销量，2025年达成60万辆销量，同时挑战100万辆。对于一汽奔腾提出的销量目标，除了有些吃惊外，更多的还是对目标的怀疑。当前，虽然中国自主品牌的市场份额在不断增长，开始蚕食合资品牌的市场，但是目前自主品牌的发展情况并不乐观，合资品牌与自主品牌、自主品牌与自主品牌之间的竞争尤为激烈，而按照一汽奔腾目前的发展状况，2023年想要达到30万辆销量并不简单。
据了解，2019年奔腾品牌全年累计销量达到12.05万辆，同比增长33%，在自主乘用车排名中从20名提升到14名，与一汽红旗一同进入10万辆大关。2020年初，一汽集团提出一汽奔腾和一汽红旗冲击20万辆销量的目标，一汽红旗也顺利达到了集团的预期，而一汽奔腾全年累计销量仅有8.01万辆，不仅与20万辆销量目标相差甚远，甚至出现了大幅下滑。今年一季度，一汽奔腾累计销量也仅有1.66万辆，同比再次大幅下滑。
一汽奔腾似乎也认识到市场的发展状况，以及品牌在市场中面临的处境。按照一汽奔腾的新战略，其在2021年内将完成SUV、轿车等6款传统新能源汽车的产品布局。2023年产销量将达到30万辆，实现品牌战略转型；2024年-2025年将完成8款传统能源产品、5款新能源产品的布局，覆盖A00级到B级的主流产品市场，并达到60万辆的年产销量目标，挑战百万两经营规模。
在庆典上，一汽奔腾再一次发布了全新品牌LOGO。这是一汽奔腾成立以来第四次对外发布全新品牌标识，而距离上一次换标还未满三年的时间。另外，一汽奔腾还打造“智控平台、智擎动力、智悦平台”三大平台，覆盖全系产品。
在汽车行业关注看来，基于一汽奔腾当前的发展状况，一汽奔腾对外发布的销量目标看似激进甚至有些荒谬，但是侧面也反映出一汽奔腾开始背水一战的决心。只不过看似蓄势待发的一汽奔腾，又该依靠什么在市场上与其它品牌竞争呢？
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