据媒体报道，原华为智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长苏箐离职。华为方面对此回应，苏箐确已离开华为智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部，感谢苏箐所做的贡献。
资料显示，苏箐加入华为从海思芯片做起，曾领导开发了华为达芬奇AI芯片架构，后来担任华为终端公司首席架构师，后担任华为智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长一职。在华为智能驾驶产品部部长任职期间，苏箐因推出自动驾驶系统方案ADS一炮而红。在2021年上海车展前夕，搭载华为ADS方案的北极极狐阿尔法S华为HI版车型，以量产的软硬件方案实现城区自动驾驶能力，一举带动整个自动驾驶市场板块的暴力拉升。
2021年7月，华为最新发出的一份人事任免文件显示，免去苏菁智能驾驶产品部部长职务。值得一提的是，这封任免文件是由华为公司创始人任正非签批署名，而任免原因是“苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉发表了不当言论。
据汽车行业关注此前报道，在2021上海世界人工智能大会上，苏箐在圆桌交流环节表示，“特斯拉这几年下来，它的事故率还是挺高的，而且是从杀第一个人到最近杀的人，它的事故类型非常像”。苏箐进一步阐述，“这个地方我用‘杀人’这个词，大家听起来可能是严重的，但大家想一想，机器进入人类社会和人类共生的时候机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’，只是说我们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事”。在谈及特斯拉的事故时，他使用“杀人”的字眼引发争议，而这是导致苏箐被免职的重要原因。
华为方面对此回应：苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉发表了不当言论，苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但鉴于其言论造成的不良影响，公司决定免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务，苏箐将去战略预备队接受训战和分配。华为表示，尊重产业界每一个参与者在自动驾驶领域的努力与贡献，也希望与产业界共同推动自动驾驶技术的发展。
2019年5月，由任正非签发组织变动文件，华为正式成立智能汽车解决方案BU，该部门隶属于ICT管理委员会管理，属于华为的一级部门，定位为智能汽车领域的端到端业务的责任主体，为客户提供智能汽车ICT部件和解决方案，帮助车企造好车。
受芯片影响，华为智能手机发展受阻，而智能汽车成为华为未来的发展关键。目前，华为已与长安、极狐、赛力斯合作，特别是与赛力斯品牌的合作，2021年上4月发布了赛力斯华为智选SF5，2021年12月发布与赛力斯打造的高端车型AITO问界M5。根据华为智能汽车解决方案BU CEO余承东此前接受采访时表示，2022年华为将挑战年销量30万辆汽车的销售目标，合作车企一年的销售额将达到1000亿元。
如何实现年销量30万辆的目标？余承东认为，“华为卖车的最大优势是华为智选店有5000多家，和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级，这是我们的巨大优势，覆盖了中国的每一个重要城市，这是华为未来5-10年的长期战略。”不过，余承东也坦诚，目前华为品牌营销能力、零售渠道能力、产品竞争力等可以支撑起30万辆的销售目标，但考虑到产品刚刚爬坡，供应链存在巨大风险，行业缺货严重等问题不容小觑，要实现30万辆的销售目标，仍存在不小的挑战。
针对余承东的目标，华为智能汽车解决方案BU COO王军回应，“没有什么是不可能的。第一是看产品是不是足够好，用户买不买单；第二是看销售渠道是不是强大和足够完善，能不能把车卖出去。”在王军看来，如果能够做到“产品足够好”、“销售渠道足够强大和完善”，就一定能够实现年销30万辆目标。
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