最近，从楼兰车友圈了解到，一张东风日产2022款楼兰宣传海报引起车友的关注和热议。从宣传海报来看，不管是轴距还是车型外观，基本都与现款车型一致，但是2022款楼兰的售价却让人大为震惊，其中时尚版17.98万元、星空版18.88万元、银河版19.68万元。
从现有信息来看，还无法确认该宣传海报的真实性。不过，有车友给出更值得参考说法，该宣传海报上新款楼兰其实是郑州特供车型，其它省份根本就没有。与此同时，也有车友反馈，其它城市也有，只是配置不一样。
资料显示，日产Murano诞生于2002年，是日产汽车旗下一款中型SUV，第一代车型（Z50）于2002-2007年间生产，主要面向北美市场；第二代产品（Z51）于2007年的洛杉矶车展亮相，2008年1月正式销售，同样在北美市场有着不错的表现，同时还出口到亚洲和欧洲市场。在中国市场，东风日产于2015年8月8日正式宣布推出全新楼兰，新车共推出9款车型，提供2.5L自然吸气发动机和2.5L机械增压发动机与电动机组合的混动系统。2020年8月13日，2021年东风日产楼兰正式上市，新车共推出6款车型，指导售价区间为23.88-37.58万元。
有网友指出，宣传海报上2022款楼兰的价格很可能是实探市场行为，意在取代新奇骏的市场。据乘联会数据显示，2022年3月东风日产销量为67159辆，较2021年同期的100934辆下滑35.5%。具体车型来看，销量最高的是日产轩逸，两代车型同堂销售下月销量为30240辆，是东风日产销量的主要来源。其次，销量超过万辆的车型还有日产天籁和日产逍客，销量分别为11579辆、11446辆，其中日产逍客是日产汽车SUV阵营的主要贡献车型。此后，其它车型的表现十分低迷，特别是SUV产品，例如定位紧凑型SUV的全新奇骏仅有1403辆，小型SUV的劲客仅有1028辆，中型SUV的楼兰仅有456辆。
全新奇骏在当前市场的表现很不乐观！2021年7月30日，全新一代奇骏正式上市，新车售价区间为18.19-26.29万元。作为全新一代车型，新款奇骏在外观、内饰、配置等方面进行升级，动力系统则换装最新研发的1.5T可变三缸涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是全新一代CVT变速箱。作为对比，老奇骏搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率为111kw和133kw，峰值扭矩为194N·m和239N·m，新奇骏在动力参数的表现上有明显优势。
即便日产汽车对新奇骏的市场表现充满期待，同时寄予厚望，但是还是被中国消费者上了一课。数据显示，2021年1-6月销量分别为18583辆、10113辆、14418辆、14336辆、12855辆、11581辆，8-12月销量分别为4035辆、4021辆、4010辆、4001辆、2808辆。通过数据不难看出，在新奇骏上市之后，从此前的月销过万到现如今4000辆的水平，其销量基本呈现腰斩的趋势，而奇骏作为东风日产旗下四大畅销车型之一，其当前的销量已经影响到东风日产乃至日产汽车在华的市场表现。
进入2022年后，新奇骏的销量仍然没有好转，其中1月销量为3250辆，2月销量为1762辆，3月销量为1403辆，一季度累计销量仅为6415辆，而2021年同期仍搭载四缸发动机的老奇骏销量为43114辆，同比下滑85.1%。当然，新奇骏销量下滑可能受到疫情和零部件供应的影响，但是归根结底还是产品的问题。通过数据不难看出，在新奇骏上市之后，从此前的月销过万到现如今4000辆的水平，其销量基本呈现腰斩的趋势，而奇骏作为东风日产旗下四大畅销车型之一，其当前的销量已经影响到东风日产乃至日产汽车在华的市场表现。
至于日产楼兰，其在市场上销量也不理想，2022年1月销量为871辆，2月销量为464辆，3月销量为456辆，一季度累计销量为1791辆。楼兰卖得不好，一方面是产品力一般，同级别的大众途观L、本田冠道，甚至是丰田汉兰达都是消费者优先考虑的产品，另一方面是楼兰更新迭代缓慢，外观内饰老旧过时，没有什么存在感。当然，楼兰销量低迷，对于东风日产的影响并不大，因为东风日产依靠的是轩逸、天籁、逍客，而自从奇骏跌入谷底后，东风日产最头疼的其实是如何挽回奇骏的市场，在1.5T三缸饱受争议的背景下，尽管日产汽车还通过郑州日产渠道复活2.0L四缸奇骏·荣耀，但仍然没能留住市场。从SUV阵营来看，目前仅有逍客一款车型苦苦支撑，虽然预计年内将推出全新一代逍客，但是目前仍无消息。反观奇骏、楼兰、劲客等车型，仿佛成为日产销量向上、品牌向上的绊脚石。
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