继“理想L9不惧库里南”后，理想汽车CEO李想又透露另外另一全新车型将超越库里南。8月15日晚间，李想在其个人微博和网友互动时透露两款新车理想L8和理想X03部分信息。有网友留言：“一直在等8”，李想在下方留言回应：“等L8的现阶段就别买ONE了”，并表示先把理想L9的交付和爬产完成了，两款第一个完整月就可以交付过万的全新车型同时爬产的难度太大，臣妾做不到呀”。从李想的回应来看，或意味着理想L8已处于万事俱备状态，只是因产能问题才选择不发布。同一留言区下，李想还透露了另外一款新车理想X03的信息，李想指出：“理想X03远比奥迪Q7大，可以参考最新的添越L五座版的后排空间”，并补充：“X03超过库里南和后排空间和舒适性也没问题，虽然这句话大家看着很不爽。”
对此，网友纷纷留言评论：“X03吊打1000万以内”、“1000万以内最舒服的suv吧”。
据了解，理想L9车型早前代号为X01，而此前曝光的疑似理想ONE换代产品则代号为X02，或名为理想L8；L8疑似与理想ONE一致，为一款全新六座SUV，而理想X03则是一款全新五座SUV。在刚举行的二季度电话会议上，理想汽车强调理想L8的详细信息目前不便过多透露，据李想透露，理想汽车下一款发布的车型为理想L8，且L8发布节奏会很快，比L9上市到交付更快。李想认为，增程式是SUV车型五年内最好的动力形式选择，理想要在增程效率方面不断提升。
实际上早在这之前，李想便向外界阐述理想汽车未来的发展战略。在一季度财报发布后的电话会议上，李想表示，每10万价格区间都将推出一款爆款产品，同时包括增程式和纯电动，产品方案与苹果iPhone非常类似，不同产品在不同的价位，精准满足不同的消费需求。李想透露，“我们的起点比较好，理想ONE放在了30至40万元区间。我们既可以向上一步打40至50万元区间，也可以向下一步探入20至30万元价格区间。明年理想汽车会推出3款产品，包含全新一代增程的旗舰产品、全新BEV高压平台的产品，也包含明年第一款20至30万的中型车。”
截至目前，理想汽车旗下在售车型仅有理想ONE一款车型，售价34.98万元；而第二款量产车型理想L9将于8月18日下线实现交付，新车已于6月21日正式上市，售价为45.98万元。从售价上看，理想L9比理想ONE贵了11万元，但理想L9的热度并没有因价格而受到影响，新车上市当晚就因为预定火爆导致服务器崩溃，小程序出现“服务触发熔断机制”，而官网则显示未知错误，无法完成下单。当晚21:14分理想汽车官方回应“由于理想L9预订火爆，目前服务器正在紧急修复中”。21:55，理想汽车再次发文“服务器已经恢复，可以正常预订理想L9”。除此之外，在新车未上市之前，理想汽车创始人李想便为新车理想L9造势，号称其是“500万以内最好的家用旗舰SUV”，在6月21日理想L9发布会上，李想直言：“理想L9的悬架采用了前双插臂，后五连杆的结构，提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性，配合毫秒级响应的CDC减振系统，哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕”。对于理想L9之后的销量表现，李想甚至高调表示：“理想L9的销量肯定会稳稳超过理想ONE”。
数据显示，今年1-7月，理想ONE累计交付70825辆，同比增长82.81%，落后于小鹏汽车的80807辆，但领先于蔚来汽车的60879辆。和国内其它几家造成新势力一样的是，理想汽车在销量大幅增长的同时，营收上却是亏损状态。据第一财经日报报道，理想汽车上半年亏损近14亿，卖得越多亏得越多，相当于每卖出一辆车就亏损2.3万元。
8月15日，理想汽车发布截至2022年6月30日的第二季度财报，财报显示，理想汽车2022年第二季度营收为87.3亿元，同比增加73.3%，但环比第一季度减少8.7%。交付量上，理想汽车二季累计交付2.87万辆理想ONE，同比增长63.2%，环比一季度的3.17万辆则有所下降。
对此三季度交付量，理想汽车预计交付量为2.7万-2.9万辆，同比增加7.5%至15.5%；收入总额为89.6亿~95.6亿元，同比增长15.3%至22.9%，而市场预估139.8亿元。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露，三季度交付量指引中包含了理想L9的考量，理想L9将在9月实现交付量过万。“相比理想ONE，理想L9将具有更高的毛利率。”
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