11月5日，福特Bronco Badland车型在2022进博会正式亮相。据此前报道，福特Bronco或在2023年引进国内并国产，但不确定是Bronco还是Bronco Sport车型，两款车型在造型设计上还是有很大的不同。
作为全新一代车型，福特Bronco重回硬派SUV的设计风格，新车采用方正的外观造型，颇具复古的气息的圆形的大灯向贯穿式前格栅延伸，“Bronco”字样直接镶嵌于进气格栅，被称为福特版“牧马人”。
车身侧面，新车车门、侧/尾窗和车顶等位置采用了可拆卸的设计，在轮拱处都装配有硬派越野车标配的黑色挡泥板，后视镜也设计在A柱子上，不会因为拆开门版而缺失。车尾部分，新车采用全尺寸外挂式备胎，两侧尾灯组全部为LED光源。此外，新车还提供大量的个性化选择，包括不同类型的门、带有集成绞盘的模块化钢制保险杠、各种前格栅设计、车顶行李架、LED灯条甚至还有一系列的挡泥板。
内饰方面，福特Bronco明显可以感觉到第一代Bronco的设计气息，整个中控采用T型布局，新车配备半液晶仪表盘及12英寸中控显示屏（标配8英寸），内嵌SYNC4信息娱乐系统，支持OTA在线升级、越野导航（有更多户外信息）、全景影像系统等。此外，中控下方则设有常规的带物理按键的空调面板、换挡档把、驾驶模式选择以及旋钮式的分动箱档把，但两门版和四门版的布局略有不同。不同的是，三幅式方向盘上并没有采用福特车标，而是采用一个马的造型，这在一定程度上也增添了不少野性基因。
动力方面，福特Bronco搭载2.3T四缸和2.7T V6两款发动机，最大功率分别为270马力、310马力，最大扭矩分别为420N·m、542N·m，与之匹配的是7速手动变速箱和10速自动变速箱，拥有基础和高级两种四驱系统可选；Bronco Sport则搭载2.0T四缸和1.5T三缸两款发动机，最大功率分别为245马力、181马力，峰值扭矩372牛·米、257牛·米，传动系统均匹配8速自动变速箱。车身结构上，两门版和四门版都采用传统的非承载式结构，前部采用带有Dana AdvanTEK差速器的独立悬架，尾部则为Dana 44 AdvanTEK实心桥设计，带有螺旋弹簧和五个用于加强刚性以及越野控制的定位连杆。
资料显示，福特Bronco诞生于1966年，比福特Mustang只晚了四年，二者的名字均有着“野马”的意思。不同的是，福特Bronco专注硬派SUV市场，而福特Mustang专注跑车市场，再加上前者多指美国西部的野马，性情刚烈难以驯服，因此福特Bronco被国内车迷称为“烈马”。可惜的是，福特Bronco并没有福特Mustang发展得顺利，在上世纪90年代推出第四代车型后，仅仅四年便停产，福特Bronco也逐步退出历史舞台。
直到25年后的2020年7月，全新福特Bronco重新复出，新车带来经典两门版Bronco、四门版Bronco和紧凑级4×4 SUV Bronco Sport三种版本，搭载2.3T、2.7T和1.5T、2.0T涡轮增压发动机。据官网显示，目前福特Bronco的售价区间为32295-73780美元（约合人民币22.84-52.19万元）。
众所周知，美国福特汽车在国内拥有江铃福特和长安福特两家合资公司。相比之下，长安福特的存在感要明显高于江铃福特，前者主要发力乘用车市场，推出车型包括蒙迪欧、探险者、福克斯等，而后者主要依靠福特商用车保持市场地位，例如全顺、福顺、特顺等车型。至于江铃福特是否会国产Bronco两款车型，目前还有待官方公布进一步消息，但由于这两款车型均基于福特撼路者同平台打造，由此来看国产概率还是很大的。目前，长安福特在国内的日子也不是很好过，如果江铃福特能够国产这两款车型，江铃福特在品牌声望上可能超过长安福特。
福特Bronco是否国产，对于福特而言还是有一定的意义。当下，福特品牌在国内的存在感并不是很强。以9月数据为例，销量最高的车型是蒙迪欧，为7329辆，探险者、领睿、锐际、领界均维持在2000辆水平，福克斯、福睿斯仅售出1000辆左右。也就是说，福特缺乏爆款产品，仅依靠蒙迪欧很难维持后市的发展，而如果能够引入福特Bronco实现国产，还是有望提升在国内的声量，进一步拓展产品阵营。
无论从海外还是国内市场来看，福特Bronco的竞品无疑直指Jeep牧马人，但如果以平行进口的价格来参考，其价格甚至可以选择路虎卫士入门版车型，所以整体性价比表现略低。如果未来引入国产，竞争力也会有相应提升。不过，也有市场认为，只要官方进口售价对标牧马人就已经完全可以占领一部分市场份额，有的时候并不是越便宜越好。你希望福特Bronco国产吗？
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