4月20日，长安欧尚汽车宣布从2023年4月20日至5月7日期间对旗下5款车型进行限时限量购车优惠，降幅至高1.7万元。
从官方海报来看，欧尚Z6燃油版全系现金直降至高10000元，售价9.99万元起；欧尚X5 PLUS全系现金直降至高10000元，售价8.59万元起；欧尚X5 1.5T自动豪华型现金直降12000元，售价7.69万元；欧尚Z6智电iDD直降现金15000元，售价14.08万起；欧尚X7 PLUS自动尊享型7座直降现金17000元，售价8.99万元。
长安欧尚汽车是长安汽车集团旗下全新乘用车品牌，与长安汽车一起组成长安自主乘用车品牌发展的“一体两翼”。长安欧尚前身是长安商用车，在长安商用车“商转乘”战略推动下，于2018年更名为欧尚汽车，目前拥有重庆、南京两大整车制造基地，员工5500余人，实际上，欧尚汽车一直想跻身自主高端品牌，但由于车市消费人群年轻化和对汽车产品的质量要求，欧尚汽车背离了高端市场定位。
2018年4月，长安欧尚成立，随后在北京车展亮相长安欧尚科赛车型，同年9月正式上市，截至目前，欧尚在售车型包括欧尚X5、欧尚X7、科赛5、科尚等车型，其中欧尚X5于2020年11月29日正式上市，新车基于长安MPA平台打造，当前指导售价区间为6.99-10.79万元。
《汽车行业关注》查询销量数据了解，欧尚X5是欧尚汽车销量最高的车型，2021年全年累计零售128525辆，其次是欧尚X7，累计零售51454辆，其它车型均未过万。新车交强险最新数据显示，2023年1-2月，长安欧尚累计销量仅1409辆，市占率为0.16%。
“车企降价促销”已成为进入2023年以来汽车行业的关键词，从年初的新能源市场蔓延至燃油车市场，多家车企均开启降价。在3月国内燃油车疯狂价格战后，4月国内多家新能源车已开始出现“补贴优惠”活动，并且降价方式不同于3月份的燃油车价格大战含糊不清的降幅和促销模式。4月7日，比亚迪旗下海豹车型推出购车活动，综合优惠最高3.1万元，其中包括1.5万现金补贴，1万元金融贴息和6000元置换补贴；4月8日，东风新能源针对旗下EX1 PRO及纳米BOX两款车型售价进行调整，至高回调幅度6000元；4月9日，吉利旗下睿蓝汽车发布睿蓝9价格调整说明，吉利睿蓝9至高下调幅度20000元；4月10日，上汽通用五菱宣布5月31日前购买五菱新能源车型享至高1万元优惠补贴，包括现金优惠、金融贴息等，宏光MINI旗下各系车型均可享相关优惠；4月15日，特斯拉香港宣布调整Model 3和Model Y的售价，调整幅度最多达14%。
乘联会零售数据显示，2023年1-3月国内狭义乘用车市场零售销量为426.2万辆，同比下降13.4%，其中3月零售偏弱，零售量为159万辆，同比持平，主要原因是消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。业内人士认为，无论是新能源车还是整个汽车市场，车企销量增速都明显放缓，而今年车企的重心是争夺存量市场份额。
需要注意的是，车企降价与盈利直接挂钩，但在销量与利润之间，从年初至今降价的车企数量来看，似乎更多车企选择了前者。特斯拉CEO埃隆·马斯克此前表示，在短期内牺牲利润，积极争取市场份额，即便毛利率和利润双降，特斯拉也要继续降价追求销量，并且明确表态，车辆成本正在降低之中，特斯拉将继续调整车辆价格，追求销量而不是利润率。当然，也有部分车企宣布不降价，造车新势力蔚来汽车董事长李斌表示：肯定不参与价格战，原因是蔚来毛利低参与不了价格战。李斌认为，一味地降价会形成汽车行业的恶性竞争。4月20日，雷诺表示电动汽车降价将“扼杀”汽车的折余价值。另外，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞曾表示，价格战对各品牌伤害较大，但可能会加快新能源车渗透率增长。
业内人士预期，本次上海车展后，汽车行业将迎来新一轮的新能源车降价潮，车展会发布一大批新车，新能源车技术日新月异，相关技术会进行大幅度升级，老款车型竞争力势必下降，必须要通过降价来消化库存。也有业内人士预测，后续车企降价潮或降温，行业竞争呈加剧趋势，高成本同质化产能将逐步出清，降本提效成产业发展趋势。
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