据财联社报道，长沙比亚迪旗下望城工厂、雨花工厂出现工人“批量辞职”，近阶段工作量减少、工资下滑是一些工人选择离开的直接原因。
据财联社调查，在比亚迪雨花工厂外，工厂招聘公告显示“月综合收入5000-8000元”，但大部分工人实际到手工资不足5000元。据调查，按照比亚迪的薪资标准，作为一名操作工，合同列明的月基本工资为1950元，即在标准工作时间内，正常出勤和完成工作任务可获得的劳动报酬。
根据标准时工作制，一线操作工人需每周工作40小时，若以每月四周计，月工时为160小时。这意味着，按上述月基本工资计算，该厂普工“时薪”水平约12.19元，而若想获得每月到手5000元的综合薪资，必须要依靠加班来实现。
针对相关报道，比亚迪回应表示：“经核实，“离职名额已满”、“排队辞职”等说法与事实不符。目前，长沙园区人员招聘工作正常进行，公司订销良好，市占率稳中有升，今年前四月销量位居行业第一”。
乘联会数据显示，2022年比亚迪狭义乘用车销量180.5万辆，同比增长149.4%，反超一汽-大众蝉联国内乘用车市场销冠，后者在2022年全年销量177.9万辆，与2021年基本持平。此外，凭借亮眼的销量表现，比亚迪击败特斯拉成为全球新能源汽车销冠。在此之前，特斯拉已连续三年蝉联全球新能源汽车销冠的宝座。
在2023上海车展期间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在接受采访时表示，比亚迪今年锁定销量目标为300万辆，其中包括海外市场和中国市场，而一季度目标完成率为18.4%，300万辆年销目标尚有距离。更早之前，比亚迪董事长王传福直言，目标是年底前成为中国第一大汽车制造商。
为实现300万辆目标，比亚迪需在剩下的三个季度中保证平均销量达81.6万辆。为了提升销量，比亚迪一方面通过腾势、仰望冲击高端市场，一方面借助王朝、海洋系列车型保证市场规模。进入2023年后，比亚迪推出9.98万元的秦PLUS DM-i冠军版，以及7.38万元的海鸥，实现油电同价。
5月2日，比亚迪对外公布4月产销数据，新能源乘用车销量为20.95万辆，同比增长98.59%。其中，纯电动车销量为10.44万辆，同比增长81.81%；插电式混合动力销量为10.51辆，同比增长118.64%。这是比亚迪年内最高销售月度，其1-3月分别为15.02万辆、19.17万辆、20.61万辆。不难看出，进入2023年后比亚迪销量稳定增长，但能否完成300万辆目标，仍然存疑。
据了解，今年郑州基地、合肥长丰二期、深汕项目、济南二期等多个项目都将陆续投产，届时比亚迪将形成西安、深圳坪山、长沙、常州、抚州、合肥长丰、济南、郑州、襄阳、深汕合作区等10个生产基地，整体规划产能超过400万辆。
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