乘联会数据显示，2023年9月国内新能源乘用车零售销量为74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%；2023年1-9月累计零售为518.8万辆，同比增长33.8%。
从9月新能源厂商销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪汽车、广汽埃安、吉利汽车、特斯拉中国、长安汽车、上汽通用五菱、理想汽车、长城汽车、零跑汽车和蔚来汽车。榜单中，仅特斯拉中国和上汽通用五菱出现同比下滑趋势，其中特斯拉中国是榜单中跌幅最高的品牌，其余车企均呈现同比上涨态势。
数据显示，2023年9月特斯拉中国销量为43507辆，同比下滑43.9%，环比下滑32.7%，榜单排名也由8月的第2名下滑至第4名。至于销量下滑的原因，此前特斯拉官方曾表示，主要原因是工厂进行升级改造投产新版的Model 3，因此停工了一段时间所致。细分车型中，9月Model Y为41428辆，Model 3为2079辆。
9月1日，新款Model 3公布预售价格，新车标准续航版售价为25.99万元，长续航版售价为29.59万元。与老款车型相比，新款Model 3标准续航版售价上调了2.8万元，而长续航版售价下调3.6万元。作为新款车型，新车主要针对外观设计、驾驶体验、座舱交互、安全性进行升级。
9月上汽通用五菱销量为40329辆，同比微下滑0.3%，但将时间拉长至前9月来看，跌幅则比较大，同比下滑11.6%至287444辆，市场份额为5.5%。今年3月，上汽通用五菱推出五菱缤果，该车一上市即成爆款，9月销量为19606辆，超越宏光MINIEV（9月销量为16146辆）。而宏光MINIEV作为上汽通用五菱主力车型，近三个月销量仅在1.5万左右徘徊，与巅峰时期月销5万辆相差甚远。
行业认为，宏光MINIEV销量的下滑实际上是A00级纯电市场正在快速萎缩的缩影。数据显示，2021年国内A00级纯电轿车销量为89.85万辆，占新能源车销量的30.1%，占比最高；到了2022年，国内新能源汽车市场同比增速为90%，而A00级电动车销量的同比增速仅21.5%。
回归到榜单来看，从整个榜单来看，无论是月度榜单还是前9月累计销量，比亚迪均稳居榜首。数据显示，9月比亚迪销量同比增长34.8%至257736辆，1-9月同比增长63.5%至1884783辆，市场份额为36.3%。不过按照比亚迪300万的年销目标计算，截至9月底，比亚迪完成率为62.83%，意味比亚迪需在剩下的3个月内完成剩余的近37%的销量目标。
排名第二的是广汽埃安，9月销量为51069辆，同比增长70.1%，1-9月累计销量为357487辆，同比增长93.3%。目前广汽埃安主要销量来源于AION S和AION Y两款车型，此外，埃安旗下新能源品牌昊铂首款量产车——昊铂GT也已在7月上市，从其年内月销量情况来看，广汽埃安销量呈现逐月增长趋势，按照规划，广汽埃安的年销目标是保50万辆、争60万辆，目标增长率达84.5%以上，按50万辆计算，今年前9月，广汽埃安完成率为71.5%，预计实现年销目标可能性比较大。
在“蔚小理”阵营中，9月小鹏汽车继续落榜。官方数据显示，9月小鹏汽车交付15310辆，同比增长80.80%，环比增长11.83%，其中小鹏G6交付量达8132辆，累计交付量约1.94万辆。小鹏汽车方面称：“目前，小鹏G6产能已显著提升，接下来交付进程将进一步提速。伴随2024款小鹏G9的销售，在前期生产、供应端的充分准备基础上，小鹏汽车正加紧提升G9产能爬坡速度，加速交付在手订单。”
这是小鹏汽车连续三个月交付量超万辆，但相比于理想和蔚来依然有明显的差距，尤其是与理想相比相差甚远。9月理想汽车共交付36060辆，同比增长212.72%，环比增长3.28%，创单月交付量新高，这也是其从6月起连续交付量超3万辆，年内累计交付244225辆新车，同比增长180.95%。无论是月度销量还是年度销量，理想汽车同比增幅均高于其它车企。需要注意的是，在销量持续火爆带动下，理想汽车上半年的业绩也出现了明显的改善。数据显示，今年上半年净利润为32.23亿元，填平了之前三年的累计亏损。
蔚来汽车也入围榜单前十，但依然垫底，9月共交付15641辆，同比增长43.79%，但环比下滑19.08%；年内累计交付109993辆，同比增长33.43%。
除上述车企外，二线造车新势力零跑汽车9月也以15800辆的交付量位居榜单第9名，同比增长43.1%，年内累计交付151084辆，同比增长61.7%，但未能入榜年度榜单前十。
哪吒汽车9月跌出榜单前十，此前官方数据显示，哪吒汽车9月交付13211辆，环比增长9.15%，但同比依然下滑26.63%；年内累计交付同比下滑18.6%至89327辆，垫底年度累计销量榜单。
除上述车企外，吉利汽车和长安汽车9月位居榜单中第3和第5名，销量分别为50954辆和40454辆，分别同比增长38.2%和76.5%。另外，长城汽车也有所增长，9月同比增长120.2%至21077辆，涨幅仅次于理想汽车。
乘联会数据显示，9月新能源车国内零售渗透率为36.9%，同比增长5.1%，其中，自主品牌中的新能源车渗透率59.4%，但主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.2%。从月度国内零售份额分析，自主品牌新能源车零售份额72.1%，合资品牌新能源车为5.8%，新势力为14%，而特斯拉仅为5.8%，同比下滑0.6%。
随着车市迎来“金九银十”，9月多家新能源车企均有不同程度的增长。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“今年年初，我们预计新能源汽车全年产销达到900万辆，目前来看，今年第四季度需要月均完成90万辆，年度目标基本可以完成。”
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