7月8日，日产中国公布最新销量数据。数据显示，6月日产在中国的终端汽车累计销量为52852辆，同比下滑23.56%；其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为49838辆，同比下滑23.08%。
日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生表示：“本月，日产轩逸系列持续保持强劲的销售势头。此外，天籁和SUV系列车型的销售总体表现良好。这些车型和新增配置选择的车型将有助于日产汽车满足中国消费者多样化的产品需求。”
目前日产汽车的日子并不好过。官方数据显示，今年上半年，日产在中国的终端汽车累计销量为339297辆，同比下滑5.36%。东风日产乘用车主要经营日产、英菲尼迪、启辰三大品牌，其中，日产品牌是日产中国主要的销量来源，在售车型包括轩逸、天籁、奇骏、逍客、途达、劲客、楼兰等，但能打的车型并不多。零售数据显示，今年上半年，轩逸、逍客、天籁销量分别为16.14万辆、5.34万辆、3.84万辆、奇骏次之，为1.82万辆，其余车型销量均低于万辆，比如排名第五名的骐达仅为0.98万辆。
至于英菲尼迪和启辰两大品牌在车市中的存在感并不高。零售数据显示，作为日产汽车旗下豪华品牌，英菲尼迪上半年累计销量为1079辆，销量最高的英菲尼迪QX60累计为846辆，英菲尼迪QX50为233辆；东风日产合资的自主品牌启辰品牌上半年累计销量为24577辆，销量最高的车型启辰大V DD-i超混动为6098辆，启辰D60EV、启辰大V、启辰D60销量分别为5936辆、4354辆、3068辆。
换而言之，日产中国的销量只能依靠日产品牌。对于2024年上半年的销量表现，山崎庄平先生解释：“中国市场的状况依然复杂。为了更好地适应市场和消费者需求的快速变化，日产汽车在上半年增加了在售车型的配置选择，并利用本土资源优势，加快新能源汽车的开发，未来将以更加平衡的产品阵容，持续提供价值，满足多样化的用户需求，履行对中国消费者的承诺。”
当前，日产汽车正面临新能源转型难题。截至目前，其在纯电动车型方面尚未有爆款车型出现，数据显示，上半年，ARIYA艾睿雅累计销量为1682辆，月销不足300辆。值得一提的是，ARIYA艾睿雅曾被视为是日产汽车电动化转型的标志性产品，承担着日产汽车电动化的重要角色。诚然，该车未能扛起日产汽车的大旗。
中国市场是日产汽车全球的核心市场之一，但销量主力东风日产正面临较大的压力，尤其是进入2024年龙年春节后，比亚迪直接打出“电比油低”的口号，7.98万元起的秦PLUS DM-i上市后直接导致轩逸在车市中的地位受到冲击。而随着中国电动汽车持续深入布局，后续电车市场也会迎来更大的竞争，日产中国再不加速电动化转型，后续销量恐怕难有转机。
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