3月28日，长城汽车发布2024年年度报告。财报显示，2024年长城汽车营收为2021.95亿元，同比增长16.73%；归属于上市公司股东的净利润为126.92亿元，同比增长80.73%；扣非归母净利润为97.35亿元，同比增长101.4%。其中，第四季度长城汽车营业收入为599.41亿元，同比增长11.6%；归属于上市公司股东的净利润为22.64亿元；扣非归母净利润为13.62亿元。
长城汽车在财报中表示，归属于母公司股东的净利润增加的主要原因包括公司实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动归属于母公司股东的净利润同比大幅增长。据了解，2024年长城汽车单车收入为16.38万元，同比提升2.30万元；单车净利润1.03万元，同比提升0.46万元；经营活动产生的现金流量净额277.83亿元，同比增长56.49%。
作为中国民营车企之一，截至目前，长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五大品牌。官方数据显示，2024年全年长城汽车累计销量为123.33万辆，同比微增0.21%。其中，2024年长城汽车新能源车累计销量为32.18万辆；海外市场全年累计销量为45.32万辆，创历史新高。从数据上来看，虽然长城汽车年度销量呈现同比增长，但增幅微弱，与比亚迪、奇瑞、吉利等车企相比还是有所差距的。
细分品牌来看，2024年哈弗品牌累计销量为70.62万辆，同比下滑1.25%；欧拉品牌累计销量为6.33万辆，同比下滑41.69%；魏牌累计销量为5.47万辆，同比增长31.55%；坦克品牌累计销量为23.10万辆，同比增长42.12%，是长城汽车旗下涨幅最高的品牌。
在过去的2024年里，长城汽车旗下品牌推出了多款新车，包括新一代H6、二代哈弗H9、蓝山高阶智驾版、坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z等。但总的来说，长城汽车旗下品牌在2024年的销量表现呈现两极分化态势。
作为长城汽车旗下销量重要支柱，2024年哈弗品牌的销量依然占据长城汽车总销量的较大比重，但同比还是出现了下滑，当然，下滑的原因也与当前车市竞争激烈程度有关，随着更多同级别车型的上市，消费者选择也更多样化，导致哈弗品牌的市场份额也有所稀释。欧拉品牌跌幅则更为惨重，原因或与该品牌自2023年以来未推出全新车型有关。至于魏牌和坦克的销量表现则令人眼前一亮，不过对于魏牌而言，其目前旗下仅有蓝山一款走量车型，后续想要大幅提振销量还是比较有限的，毕竟如今汽车市场的竞争已如火如荼。
从年度财报层面来说，2024年长城汽车在营收、毛利润、净利润、单车收入、新能源车型销量、海外销量均创历史新高，整体表现还是不错的，不过，随着新能源汽车的快速发展，燃油车市场份额正不断缩减，而长城汽车仍处于新能源转型关键阶段，这也意味着身处转型当口的长城汽车仍需加快转型步伐，同时提升产品的差异化竞争力，才能以更快的速度在竞争激烈的车市中脱颖而出。
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