大众汽车集团旗下斯柯达品牌公布财报显示，2020年一季度实现销售收入48.5亿欧元，较去年同期的49.2亿欧元下滑1.4%；实现经营利润3.07亿元，较去年同期的4.10亿元下滑25.1%。然而，与2019年同期相比可以清楚地看出，斯柯达整体业务受到了当前经济形势和必要措施的严重影响。斯柯达汽车首席执行官梅博纳表示，停产意味着10万辆汽车产能损失，未来几个月的全球汽车销量仍难以预测，但该公司已做好准备。
斯柯达是捷克最大的出口商，中国市场是其最大单一市场。从交付情况来看，斯柯达一季度全球销量为232900辆，较2019年的307600辆下滑24.3%。其中斯柯达在中国市场交付了2.9万辆，较去年同期的6.4万辆下滑54.9%。
斯柯达在中国市场的下滑幅度最大。对于斯柯达而言，现阶段在中国市场遇到的情况更加严重，虽然由于车市不景气以及疫情的原因导致一季度销量下滑超过五成，但是即便是没有疫情的干扰，斯柯达品牌在华的表现也日益萎缩。作为大众集团旗下的品牌，斯柯达在中国市场的表现远没有大众品牌那么幸运，虽是上汽大众的一个子品牌，即便在产品上与大众车型有诸多相同，性价比也更胜一筹，但品牌的短板和竞争力的弊端成为其发展的障碍。
当前中国车市仍然处于下滑的状态，市场竞争的加剧致使斯柯达品牌不得不调整自己的定位。上月，斯柯达品牌官方对旗下全系车型指导价进行下调，全系产品最新建议零售价区间为7.79万元—24.79万元，最高降幅为2.45万元。对于此次降价是否对斯柯达品牌销量增长产生利好还有待市场的考验，但是斯柯达品牌因此也落得了“廉价版”大众的标签
2019年斯柯达品牌在全球累计销量同比下滑1%至120万辆，其中在中国市场累计销量同比下滑17%至28.2万辆。斯柯达似乎已成为上汽大众的包袱，如何提升斯柯达品牌销量迫在眉睫，大众有意制定一项全新计划，以重振斯柯达品牌在中国日渐低迷的销量。
中国市场作为最大的单一市场已是如此，在全球疫情仍然处于蔓延的情况下，疫情对斯柯达的影响是难以预测的。今年一季度，斯柯达在西欧市场销量下滑22.6%至106700辆，其中德国下滑25.4%至35800辆，挪威增长25.4%至1700辆。在中欧市场1-3月销量下滑10.2%至46900辆，其中在捷克下滑3.3%至21300辆，在克罗地亚增长13.3%至1500辆。另外，东欧市场前三月销量下滑21.2%至8700辆，俄罗斯市场增长13.9%至21000辆，印度市场下滑21.2%至3100辆，土耳其市场增长60.5%至3800辆。
斯柯达财务和IT董事会成员克劳斯-迪特·舒曼表示，销售量锐减、营收下降以及汇率下跌影响了公司收益，在当前形势下，斯柯达将采取综合措施在短期内有效地降低成本和费用。关于疫情对公司进一步影响和风险，预计当前危机的最大影响将出现在第二季度，随后在第三季逐步复苏，并可能在第四季回到上年水准。
4月27日，位于捷克本土的三个斯柯达工厂以较低的速度恢复生产。放眼全球，目前除了中国市场以外，其它海外汽车市场复工复产面临着诸多不稳定性，预计整体影响将集中在二季度和三季度，全年销量和业绩也将在此基础上出现大幅变动。
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