据德国媒体报道，虽然德国汽车制造商宝马从3月中旬开始复工复产，但由于市场需求不足，即使该集团已将34000名员工调整为短时工作制，依旧难以应对新冠肺炎疫情的冲击。因此，宝马管理层经过数周的协商，决定削减6000个全职岗位，并大规模取消临时工和短时合同。
虽然宝马并未具体说明研发和生产部门计划在一年内裁减临时工的数量，但有消息称最多将达到10000人。宝马方面还表示，受停工停产影响，该公司2020年上半年将陷入亏损，销量预计会从250万辆下降至约200万辆。
实际上早在今年3月份，宝马集团就公布了一项120亿欧元的成本节约计划，其中裁员被列为精简结构、提高效率的一部分。按照原计划，宝马计划到2022年裁员5000至6000人，裁员对象也主要集中在德国慕尼黑总部的员工。
显然，即便是作为豪华品牌车企的宝马集团，在疫情的影响下也无法独善其身。销量上，宝马集团一季度汽车销量下降21%至477111辆。其中，BMW品牌销量下滑20.1%至41.18万辆，MINI品牌销量下滑23.4%至64449辆，劳斯莱斯品牌销量下滑27.2%至853辆。
汽车销量的下滑直接影响了汽车部门的业绩表现。数据显示，汽车部门一季度收入同比下滑6.4%至179.89亿欧元，息税前利润为2.29亿欧元，息税前利润率为1.3%，去年同期为-1.6%。
宝马集团在声明中表示，由于疫情降低了汽车需求，集团将在今年接下来的时间里持续承压。为此，宝马集团下调了汽车部门的利润预期，疫情影响下宝马销量将大幅下滑，导致收益恶化，尤其是上半年。
不过，对于宝马来说，中国市场的表现仍然值得期待。根据宝马汽车集团财报显示，2019年，宝马汽车在中国市场的销量达到72.37万辆，同比增长13.1%，占全球总销量的28.71%。今年4月，宝马（含MINI品牌）4月在华销售67228辆，相较去年同期增长约13.5%，夺得当月国内豪华品牌销量冠军。
另外，宝马汽车和长城汽车的合资项目也正式落地。近日，长城汽车与光束汽车签订框架协议，根据协议内容，长城汽车及控股子公司向光束汽车提供研发、工厂建设管理、生产工艺开发、咨询等服务，交易金额达45亿元。
2020年被视为宝马的产品元年。除了IX3外，宝马将在中国市场推出16款新产品，其中全新宝马X5插电式混合混合动力、5系插电式混合动力升级版等车型将在一季度登陆市场。到2020年底，宝马在中国市场将提供2款纯电动车型，而混合动力车型或将覆盖目前在售的所有传统燃油车系。
中国市场呈现复苏，海外市场仍然压力巨大。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，今年5月欧洲乘用车市场销量同比下跌56.8%至623812辆（为30年来销量新低），1-5月欧洲乘用车市场销量同比下滑42.8%至3969714 辆。虽然宝马在中国市场的销量已经恢复增长，但是海外市场的缺口仍然难以弥补，一边裁员一边加大研发力度，预见的是2020年的宝马并不会感到轻松。
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