3月12日，广汽集团发布公告称，集团第六届董事会第82次会议于3月11日以通讯方式召开。会议审议通过了《关于公司执行委员会委员任免的议案》，同意古惠南先生因到龄退休，不再任公司执行委员会委员。
古惠南是广汽集团的老将，也是汽车行业的老将，但从目前公开的资料来看，古惠南的年龄并不明确，官方也从未披露过他的简历。
有文章称，1987年古惠南从广东工业大学机械制造专业毕业后编进入广州标致从事技术研发工作，2000年后先后主导广汽本田、广汽丰田等合资企业的技术引进与国产化进程，推动广汽集团在发动机、变速箱等核心零部件的自主研发。2007年，古惠南转身投入自主板块，作为广汽乘用车总经理的古惠南在2010年主导传祺品牌的成立，通过引进阿尔法·罗密欧技术平台并进行本土化创新，成功打造出GS4、GS8等爆款车型，帮助广汽自主品牌实现从0到百万辆的突破。
2017年，国产新能源初见规模，古惠南接任广汽新能源总经理，提出"电动化、智能化、网联化、共享化"的四化战略，将新能源转型提升至集团核心战略高度，其中最具标志性的是广汽埃安（AION）品牌的独立运营。在他的领导下，广汽埃安不断推出AION S、AION V、AION LX、AION Y等新车型，这些车型凭借着较低的市场定价、时尚的外观设计和出色的性能受到市场的广泛认可和消费者的喜爱。同时，广汽埃安还在电池技术、智能驾驶等领域取得突破，如弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池等黑科技的应用，让广汽埃安在新能源汽车市场中脱颖而出。此外，广汽埃安还推出“昊铂”品牌，布局高端市场。
简单来说，在古惠南担任广汽埃安总经理期间，广汽埃安确实也是取得了相对不错的成绩，在国内新能源汽车行业属于第一梯队，也成为了广汽集团最具成长潜力的业务板块。不过，在2024年，广汽埃安面临的压力是前所未有的，在比亚迪等主流品牌持续的价格战打击下，再加上网约车市场饱和，埃安销量连续下滑。2024年，广汽埃安全年销量37.49万辆，同比下滑21.9%。
古惠南退休后，广汽埃安总经理一职也将出现空缺。据媒体报道，“目前广汽集团提议由李文英担任（广汽埃安）董事，且（董事会）已经审议通过。”另外，有知情人士透露，目前广汽集团仍在进行阶段性改革，即专业垂直领域一体化，因此广汽埃安、广汽传祺均未设置总经理职位，由原党委书记兼任相关管理工作。资料显示，目前李文英担任广汽埃安党委书记、工会主席，所以广汽埃安目前的经营工作应该是他负责，至于未来是否会上任广汽埃安总经理，需要集团披露最终决定才能知晓。
目前，广汽埃安在新能源汽车市场的短板还是十分明显的，例如在智能化方面，还是难以与比亚迪、奇瑞、吉利等品牌竞争，而曾经依靠B端市场快速上量的策略已触及天花板，其破局关键在于能否在2025年窗口期内完成从"传统车企新能源部门"到"科技公司"的基因蜕变，这或许比单纯追求销量数字更具战略意义。
1月初，广汽集团整合传祺与埃安营销领域，设立传祺、埃安、昊铂三大品牌营销本部。彼时，三个品牌中高层负责人也进行临时调整。随后在广汽集团经销商伙伴大会上，郭百迅、肖勇、马海洋分别以广汽集团传祺营销本部负责人、埃安营销本部负责人和昊铂营销本部负责人的身份亮相。目前，广汽集团仍在进行阶段性改革即专业垂直领域一体化，三大品牌均未设置“总经理”职位，各品牌总经理一职是否设立还有待进一步观察。
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