在2022广州车展上,第十六代皇冠正式开启预售,预售区间36.90-42.90万元,新车将于2023年第一季度上市。据了解,一汽丰田于11月15日正式发布第十六代皇冠,新车被命名为“皇冠SportCross”,“皇冠SportCross”为跨界版车型,未来还将引入轿车、旅行版和SUV等版本车型,丰富皇冠品牌的产品阵营。
皇冠SportCross基于TNGA架构打造,不再是我们熟悉的样子。新车采用丰田最新的家族设计语言,前进气格栅采用黑色纺锤体式布局,相比轿车的直瀑式造型来说,更容易被年轻用户接受。同时,大灯组与前进气格栅相连形成贯穿式设计,车头中央则标有全新皇冠LOGO。此外,新车前包围采用大尺寸散热通风开口设计,下方还辅以贯穿式的镀铬装饰条点缀,进一步提升了其时尚个性的质感。
车身侧面,新车采用溜背式的轿跑车身结构,车顶线条从B柱向后延伸向与车尾部相汇于一点,车辆腰线从前翼子板延伸至后车门,新车前后翼子板微微宽出车体,配合大尺寸轮辋和黑色轮眉,展示出较强的跨界风格。值得一提的是,新车提供双色车漆涂装,但不同于传统的上下双色布局,拼色设计只展现在侧面,发动机舱盖、车顶以及后备厢盖则采用黑色设计,这样的造型风格在国内还是十分少见的。
车尾部分,新车尾灯采用贯穿式的设计,中间镶嵌有丰田品牌LOGO,点亮后极具辨识度。此外,新车后包围还采用“嵌入式”设计,将车位造型分割成两个部分,另下方还配有镀铬装饰条以及隐藏式的排气布局,整体细节搭配让新车凸显出独特的层次感。尺寸方面,新车长宽高分别为4930/1840/1540mm,轴距为2850mm。
内饰方面,皇冠SportCross配备全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏,尺寸均为12.3英寸,整体框架则是与仪表盘罩相连接形成一体式设计。同时,新车采用三辐式多功能方向盘,中控屏下方保留了部分实体按键,同时配备当下主流的电子换挡机构,整体搭配与上一代车型相比提升十分明显。动力方面,新车将拥有2.5L混动版以及2.4T混动版两种动力选择,其中2.5L混动匹配的是e-CVT无级变速箱,而2.4T混动版匹配的是6速手自一体变速箱。
在2022广州车展上,一汽丰田还亮相了皇冠Sedan,该车可以看做是皇冠SportCross的轿车版本,外观设计方面一脉相承,整体气场更加接近熟悉的老款丰田皇冠,但与印象中的皇冠还是有很大的差异。
外观方面,整体风格更加年轻时尚,两侧类似C字形的大灯组与发动机盖线条均与皇冠SportCross基本一致,以黑色钢琴烤漆为主的直瀑式进气格栅则带来了较强的视觉冲击力,相比皇冠Sport Cross来说增添了一些沉稳的气场。此外,该车两侧大灯组配备时下流行的贯穿式LED灯带,前大灯内由四颗并列排布的灯源组成,整体造型更加狭长。
车身侧面,依旧采用较为平滑的线条,具备豪华中大型轿车该有的气场。车尾部分,皇冠Sedan采用贯穿式尾灯设计,后备厢尾门上设计有鸭翼造型,车尾采用类似Mirai的一体式尾灯设计,中间镶着丰田LOGO,下方是“CROWN”英文标识,尾部整体轮廓上则采用较为圆润的线条处理。尺寸方面,皇冠Sedan长宽高分别为4930/1840/1540mm,轴距2850mm。
以当下国内市场的竞争局面来看,30万元以上的豪华轿车不乏奥迪A4L(32.18-39.68万元)、宝马3系(29.39-40.99万元)、奔驰C级(32.52-37.73万元)、凯迪拉克CT5(27.97-36.07万元)、沃尔沃S60(29.69-38.49万元)等豪华品牌车型。虽然皇冠定位豪华,但其品牌认知却远不如主流豪华品牌,而作为进口引入的皇冠,其预售36.90-42.90万元,是十分昂贵的。
新一代皇冠不再以单一的传统轿车结构回归,而是以皇冠品牌的形式亮相,一口气带来了跨界车、轿车、旅行版和SUV等多款衍生车型,而且经过全新设计后,显然已经不是我们过去熟悉的那个皇冠。当然,皇冠的改变是市场快速改变的必然结果,也是皇冠重回市场唯一的出路,但这种变化是否会有消费者买单,是否能够重塑昔日辉煌,相信丰田也无法打包票。可以确定的是,新一代皇冠在国内的日子肯定不会好过。当然,对于一汽丰田而言,品牌认知的提升才是皇冠回归中国市场真正的意义所在。
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