12月30日，恒大汽车发布公告称，恒驰5正在量产，已向用户交付324辆。另外，为了节省成本，集团正进行一系列的减省成本措施，包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等。集团将继续以最大力度为恒驰5量产创造有利条件。
恒驰汽车是恒大集团旗下的新能源造车项目，由曾经问鼎中国首富的房地产大亨许家印主导。许家印在造车方面出手也颇为阔绰，在“买买买”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”的造车模式下，累计投资已高达近500亿元。
不过，恒驰汽车造车之路也十分坎坷，同时中国恒大本身面临严重的财务危机，数据显示，截至2021年6月底，其负债总额达到1.97万亿，此外包括开给供应商的商票在内有4000余亿元应付债务，恒大总负债规模已达到2.5万亿元。
恒大曾在汽车项目上展现出巨大的雄心。据此前许家印的计划，其希望恒大汽车“到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆，力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”如今，这些目标看起来非常遥远。
对于中国恒大而言，虽然深陷资金链危机，但总归还是把车造出来了。7月6日，恒驰新能源首款量产车恒驰5正式开启预售，豪华版预售17.9万元。在发布会上，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼称赞“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV，包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产过程”，并表示“恒驰大卖已成定局”。
10月29日，恒驰汽车官方发布消息称，恒驰5正式开启交付，首批100台。据了解，恒驰汽车已在北京、天津、上海、广州、深圳、郑州、成都、重庆、海口等19个城市布局首批交付服务中心，首批100台交付后，后续批次车辆将陆续发往各地交付到车主手中。
对于恒驰而言，恒大业主或是最精准的潜在客户。今年五一期间，恒驰在郑州、武汉、西安、广州、海南等地举办巡展。需要注意的是，这些城市当地基本有很大楼盘，例如河南新乡的恒大雅苑、郑州恒大御景湾、西安恒大江湾，恒驰工作人员把车开进小区，准备好抽奖礼品，“恒驰5业主内部品鉴活动”就正式开始了。对恒大业主来说，住恒大房开恒大车，听起来一点也不违和。
为了推销这款车，恒驰开创了一个全新的交易方式：在交车时才需付车款，提车后15天内可退车并退款，购车款不是打到恒大账户，而是公证处专户，而且三年六折保底回购。针对售后问题，恒驰方面在发布会中强调，采用的是授权经营模式，在全国235个城市布局了313家售后服务网点。这波操作，无疑是为了告诉消费者：“买恒大汽车，放心”。
不过，虽然恒驰汽车已经实现量产交付，但自10月29日以来，其两个月时间仅交付324辆，相当于每日交付5辆左右。与3.7万订单数量相比，每个月160辆的交付速度，要230个月才能交付完成预售半个月内收到的订单，这肯定不行。因此，对于恒大汽车而言，只能提升产能加快交付进程，但由于自身处境问题，即便是产能提上来了，恒大汽车还是不得不考虑，恒驰产品该卖给谁？
当前，新能源汽车行业竞争极为激烈，许多跨国合资品牌都举步维艰，更何况是负债累累的房企跨界造车公司，而回归至产品本身，恒驰5定位紧凑型纯电SUV，与同级别车型相比不算贵，产品配置也不算很差，更何况有博世、大陆、安波福、宁德时代等知名供应链厂商参与生产，但恒驰汽车并没有形成自身的优势，恒驰5的动力、续航、辅助驾驶等只能算中规中矩，但没有太多独特的亮点，与比亚迪、特斯拉等品牌产品相比，难以彰显出足够的竞争力。此外，最为关键的是，当前中国恒大负债累累，如何说服消费者购买这样一家公司的产品，是恒大需要面对的另一大难题。
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