据大众汽车集团发布最新数据显示,2022年大众集团全年新车销量828.26万辆,同比下滑7.0%,创11年来新低。据汽车行业关注查询了解到,2011年大众集团在华交付量为816万辆,2012-2021年交付新车分别为907万辆、970万辆、1014万辆、993万辆、1031万辆、1074万辆、1083万辆、1097万辆、930万辆、888万辆,而2022年大众集团在全球交付新车828万辆,创11年来销量新低,再次被丰田集团超越,后者2022年1-11月全球累计销量956万辆。

受零部件供应和疫情影响,2022年大众汽车集团旗下多个品牌销量呈现下滑趋势。其中,大众乘用车品牌全年销量456.33万辆,同比下滑6.8%;奥迪品牌全年销量161.42万辆,同比下滑3.9%,是大众汽车集团旗下跌幅最小的品牌;斯柯达仍然是大众汽车集团的第三大品牌,全年销量73.13万辆,但其同比下滑16.8%,跌幅远高于其它品牌。2022年,保时捷、宾利/兰博基尼均同比增长,前者同比增长2.6%至30.99万辆,后者同比增长5.8%至2.44万辆。

2022年,大众汽车集团在全球多个市场的表现并不乐观。在欧洲市场,大众汽车集团整体交付量同比下滑10.4%至315.32万辆,其中西欧为主要交付市场,2022年该集团在西欧交付新车271.13万辆,同比下滑5.2%。此外,受俄乌局势的影响,该集团在中欧和东欧地区的销量同比暴跌32.9%至44.19万辆。

在北美地区,大众汽车集团累计交付新车84.26万辆,同比下滑7.2%。其中,该集团在美国销量同比下滑6.1%至63.11万辆,但纯电动汽车同比增长18.8%至4.42辆,这一销量水平意味着该集团在美国纯电动汽车市场排名第四。在南美市场,大众汽车集团的销量也呈现下跌的趋势,同比下滑8.0%至47.37万辆。作为南美地区最大的市场,该集团在巴西的销量为33.74辆,同比下滑10.4%。
在亚太地区,大众汽车集团累计交付351.4万辆汽车,同比下滑2.7%。作为该地区最大的单一市场,2022年大众汽车在中国市场交付新车318.45万辆,同比下滑3.6%,整体销量略低于2021年同期水平。不过,中国是该集团全球纯电动汽车销量增长的最大贡献者,2022年大众在中国交付15.57万辆纯电动汽车,同比增长68.2%。

中国是全球最大汽车市场,也是大众汽车集团旗下多个品牌的最大单一市场,其对于大众的重要性可想而知。据大众汽车集团(中国)发布数据显示,2022年大众在中国市场交付量318.45万辆,同比下下滑3.6%,中国市场是大众集团全球最大单一市场,在全球市场市占率为38%,意味着全球每卖出100辆大众车型,其中有38辆来自中国市场。
作为大众集团的利润奶牛,中国市场亦是保时捷、奥迪的最大单一市场。数据显示,2022年保时捷全球销量30.99万辆,同比增长2.6%,其中在华交付新车9.33万辆,同比下滑2.5%,连续八年成为保时捷全球最大单一市场,市占率为30.1%。此外,2022年奥迪全球销量161.42万辆,同比下滑3.9%,其中在华销量64.25万辆,同比下滑8.4%,中国市场占全球市场总销量39.8%。

电动化将是大众集团未来的发展重点。大众前CEO赫伯特·迪斯曾立下目标:争取最迟到2025年超越特斯拉,成为全球电动汽车市场的领导者。数据显示,2022年大众汽车集团累计交付57.21万辆纯电动汽车,同比增长26.3%,占其总交付量的6.9%。大众汽车集团仍然是欧洲本土纯电动汽车市场的领导者,全年交付新车35.20万辆,在美国纯电动汽车市场排名第四,在中国的增长最为强劲。大众集团前CEO迪斯曾表示,“我们是内燃机世界的佼佼者,但在我们称之为NEW AUTO的新世界里,等待我们的是之前从未经历过的战争。”诚然,在所有的国际车企中,大众汽车在电动汽车市场的表现确实相对亮眼,但想要超越特斯拉,成为全球电动汽车市场的领导者,仍需作出更多努力。
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