据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为“AFS”）的最新数据显示，截至1月29日，因为芯片短缺，今年全球汽车市场已减产约30.46万辆汽车。AFS预计，因芯片供应不足，今年全球汽车市场累计减产量将攀升至279.89万辆。AFS认为，即使芯片供应有所改善，汽车行业面临的半导体短缺结束至少还需要几个月的时间。而从目前情况来看，芯片短缺以及汽车零部件供应中断问题仍然困扰着日本汽车制造商。
2月8日，日本汽车制造商斯巴鲁宣布将削减本财年（2022年4月至2023年3月）产量目标，由原先预期的97万辆下调至88万辆，削减幅度接近10%。斯巴鲁表示，下调年度产量预期的原因是受半导体芯片短缺因素影响，并且现货市场上即时交付的零件短缺情况最为严重，预计供应短缺最长将持续至今年6月左右才会恢复。
斯巴鲁称，由于半导体供应短缺依然在持续，截至3月份的本财年，斯巴鲁预计生产88万辆汽车，较此前预期的97万辆下滑9.3%。《汽车行业关注》从斯巴鲁官网了解，2月7日，斯巴鲁在其官网发布新车最新交付时间表，斯巴鲁表示，因全球半导体零件短缺以及日本和海外新冠病毒感染蔓延导致的封锁，零件供应出现延迟，因此车辆生产会出现延迟。根据车型的不同，新车可能需要一些时间才能交付给客户。
官网显示，按照车型的不同，新车交付时间最短为1个月，其中大部分为2-3个月，最长为6-7个月。另外，由于部分配件生产延迟，订单可能会暂时停止或交货时无法安装，可能需要一定的时间。
斯巴鲁首席财务官Katsuyuki Mizuma表示：“通过努力，第三财季产量下降幅度控制在只比此前的计划少2万辆。”预计在截至3月31日的第四财季中汽车产量将比此前的计划少7万辆。但斯巴鲁对新一财年的产量预期比较高，其希望新一财年年度产量可以达到100万辆。
产能预期的下调也致使销量端承压。斯巴鲁预计2023财年其全球销量为87万辆，较预期下滑5.4%，但与2022财年相比增长18.5%。斯巴鲁强调，产销数据的下滑不影响其年度营业利润预测，其年度营业利润预测依然维持在3000亿日元（约22.9亿美元）。
除此之外，2月9日，另一日系车企日产汽车也表示预计本财年全球销量为340万辆，较原先预期的370万下调8.1%。据日产汽车最新公布的2022财年第三季度财报显示，日产汽车合并净营收为2.84万亿日元，合并营业利润为1331亿日元，营业利润率为4.7%；另外2022财年前三财季合并净营收为7.50万亿日元，合并营业利润为2897亿日元，营业利润率为3.9%，净利润为1150亿日元。
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