近日，起亚高管公开怒怼比亚迪，并将矛头指向比亚迪董事长王传福，引起圈内的广泛关注和热议。
2月15日，起亚中国首席运营官杨洪海在微博上发文称，其在某APP上发布了一条关于15万MSRP价位内选油车还是电车的话题（只提到了特斯拉没有15万以内的产品，只字未提比亚迪），结果引来一帮比亚迪水军攻击我。此前，杨洪海曾发文称，“搞汽车的都知道，15万以内坚决买油车，性价比最高。大家都懂得，因为电车的成本放在那里，厂家和经销商都需要赚钱（目前除了特斯拉，其它都在亏钱，但特斯拉没有15万以内的产品）。”
按照杨洪海的说法，其话题引发大量网友站队比亚迪，这是杨洪海直接开怼比亚迪的直接原因。2月16日凌晨，杨洪海在微博上公开点名比亚迪及其董事长王传福：“王传福，请教育好你的团队，水军也需要将（讲）素质，你说我们是棒子车，请先反思一下你的产品？BYD品牌名字好听吗？不就是一句骂人的话吗？哪天你的产品能不在大街上自燃？何时你能标真实里程数？何时你可以不弄虚作假？何时中国海关乘用车出口数据第一名是你？”
杨洪海的怒火还蔓延到评论区，只要涉及到起亚的不良发言，基本会遭到杨洪海的“问候”。例如，有网友评论称“咋了，国产品牌开始追韩国车了，你急了?”，杨洪海直接回应“BYD有本事全球卖车盈利460亿，不要靠政府补贴活着啊，不要靠糊弄客户赚钱”。此外，面对网友“起亚还没凉吗”、“这年头还有人买韩国车”等质疑，杨洪海一一回怼“挺好的，（起亚）去年赚了460亿人民币”、“等你买的起车了，再来喷”……
资料显示，杨洪海是汽车行业的营销老将，其曾先后担任过上汽大通品牌及网络部总监、营销总监、MPV事业部副总经理、上汽印尼公司副总经理等职务。2020年4月，杨洪海加盟华晨雷诺金杯出任公司副总裁，全面负责华晨雷诺金杯的市场营销工作，但随着华晨雷诺金杯的破产重整，杨洪海在逐渐淡出视野。目前，杨洪海为起亚中国首席运营官，于2月13日出席新款起亚K3上市发布会。
2月13日，新款起亚K3正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为11.29-14.39万元。作为中期改款车型，新车针对外观和内饰进行不同程度的升级，动力依旧提供1.5L和1.4T两款发动机。作为参考，现款起亚K3售价区间为10.98-13.18万元。
外观方面，新K3的前脸变化十分明显，标志性的虎啸式中网采用扁平化设计，熏黑设计的贯穿式进气格栅搭配全新样式前包围，让整车看起来更加运动。另外，全新的星链式LED大灯设计与格栅融为一体，T字型日行灯点亮后带来更高的辨识度。车身侧面，新K3加长前悬长度并缩短后悬，使其比例更加平衡。车尾部分，新车换装全新贯穿式尾灯，并且还带有“小鸭尾式”尾部扰流板和底部黑色包围。尺寸方面，新K3的长宽高分别为4666/1780/1450mm，轴距为2700mm。
内饰方面，新款起亚K3并没有采用家族最新双联屏设计风格，但依旧配备10.25英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸悬浮式中控屏下方升级为触控式按键，配合新造型的挡把，更具精致感。同时，车机系统搭载全新升级的Kia Connect智能互联系统，UI设计更加简单直观，科技感也有所提升。
动力方面，新K3与现款车型保持一致，提供1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，最大功率分别为140马力、115马力，传动系统分别匹配7挡干式双离合变速箱、CVT变速箱。
横向来看，新起亚K3（11.29-14.39万元）主要与东风日产轩逸（9.98-17.49万元）、一汽丰田卡罗拉（10.98万-15.98万元）、一汽-大众宝来（9.88万-15.7万元）等车型形成竞争关系，而在新K3上市之前，比亚迪刚刚上市了2023款秦PLUS DM-i，售价区间为9.98-14.58万元。从价格对比来看，新起亚K3是主流紧凑型轿车中起售价最高的，而市场表现却是最差的。乘联会数据显示，2022年全年起亚K3销量为12663辆，而秦PLUS DM-i为189105辆，轩逸为42066辆，朗逸为351130辆，卡罗拉为249870辆。不难看出，起亚K3的销量连上述几款车型的零头都比不过。
因此，在不少网友看来，这场“口水战”的时间点刚好发生在新K3上市之后，可能一场有预谋的营销事件。截至《汽车行业关注》发稿前，杨洪海的新浪微博账号评论功能已开启一键防护模式，微博下面的评论内容已无法查看。
正如杨洪海所言，起亚在全球表现甚好。2022年，现代起亚全球总销量684.8万辆，成为继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团，其中起亚全球销量290.36万辆，同比增长4.6%。财报显示，2022年起亚汽车全年营收86.56亿韩元（约合人民币4756亿元），同比增长23.9%，净利润为5.41亿韩元（约合人民币297.2亿元），同比增长13.6%。
然而，起亚在中国市场的表现却一言难尽。上险数显示，2022年起亚在华销量为94345辆，同比下滑40.5%，其中销量最高的车型是福瑞迪，同比增长4.2%至19758辆，这是一款售价不到10万元的车型。按照起亚的规划，其将陆续停产10万元以下的车型，福瑞迪、奕跑首当其冲，可能对起亚的销量进一步冲击。
在国内市场，韩系品牌的存在感远不如德日系，而随着中国品牌的日益强大，也直接导致起亚、现代等主打低价位车型的品牌面临生存危机，市场份额一跌再跌，未来的生存将更加艰难。据起亚Q3财报显示，截至三季度末，在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到2.2792亿韩元（约合人民币122亿元），资产总额为2.1240亿韩元（约合人民币113亿元）。按此计算，悦达起亚已经资不抵债，资产负债率达到107.3%。
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