全员面临停薪留职传闻，再次让摇摇欲坠的威马站上风口浪尖。
据相关报道，为减少开支，威马将在内部启动新一轮降薪计划以及即将全员停薪留职的内部通知。报道称，威马最快将在3月份对员工实行25%工资发放，而此次发放的25%工资是在去年打完7折后的工资基础上发放。需要注意的是，并非所有员工都能拿到25%薪资，而且此次降薪不涉及总经理以上级别。另外，各部门将砍掉75%的员工（也就是所谓的停薪留职，不给补偿），剩下的员工按照现在的70%发放工资。
简单算一下，以月薪10000元计算，打完7折后发放的薪资是7000元，而再按照25%发放薪资，实际上到手只有1725元。针对相关报道，威马汽车方面表示：暂未接到这个消息，不方便回应。不过，目前相关方案已经在内部传开，引发员工强烈不满。
据报道，威马已经暂停为员工缴纳社保公积金以及发放工资，而更让员工感到气愤的是，原本公司账户上还有钱可以用来支付员工工资，但目前这部分钱被用于生产上。据知情人士透露，威马将资金全部用于生产，因为其之前在招股说明书的销量存在问题。
招股书显示，2019年-2021年威马汽车销量为78888辆，而实际上险量却仅有69591辆，二者相差8937辆。有知情人士表示，由于存在数量对不上、账目不对的情况，威马需要解决这一问题以完成上市审核，所以将资金挪用至生产。不过，让员工感到不解的是，目前工厂已经停产，而门店悉数关停，如何生产，生产的车辆又该如何销售？
“活下去，像牲口一样的活下去。”1月12日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖将《芙蓉镇》中这一片段上传至微博。是的，只要活下去就有希望，关键是如何活下去。
2022年11月，威马宣布全员降薪。此后，威马内部员工大量流失，截止2月15日，威马员工仅剩下约1900人。除了发不出工资外，由于拖欠供应商货款，温州工厂早在去年年底就已经停工停产，工厂大门无保安值守，停车场内的几辆威马汽车也已成为被冻结资产。甚至于，威马连App维护、迭代的成本都付不起了，导致威马App已无法进行车辆控制。不过，据内部回应，威马APP无法使用并非没钱续费，而是遭到黑客攻击，目前已经修复。
在销售和服务终端，威马也处于瘫痪状态。记者致电威马官网北京销售渠道的所有4S店，大部分门店均显示空号，个别电话处于忙线中，也有部分已经成为其它品牌的官方电话。在线上渠道，威马购车小程序早已打不开，每次均以失败告终。
日前，媒体实地探访位于上海市青浦区的威马汽车总部，目前威马汽车总部办公楼依旧在开门运营，但该楼正门处于关闭状态，前台空空如也，员工均充侧门进出。一位内部员工向记者表示，公司几乎是瘫痪状态，没什么人去办公室上班，因为完全没有工作可推进。不过，据相关报道，由于威马总部大楼已经严重拖欠物业费和租金，导致威马总部大楼或于近期搬离。另外，威马北京的员工也已经居家，原因是北京办公室欠了100多万房租被封，从去年9月开始就已经断水断电，员工只能自己开热点办公。
门店悉数关停、工厂整车停产、员工欠薪停缴社保、客服电话无人接听、离职员工赔偿金不兑现……目前，在生产、销售、售后服务这三大主要运营环节，威马都面临着巨大危机，征兆与前几年宣布退市破产的企业一般，不知道还能活多久。
招股书显示，2019年-2021年威马实现营收分别为17.621亿、26.717亿元、47.425亿元，实现净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年累计亏损174.35亿元。截止2021年底，威马汽车资产负债率高达202.36%，已经严重资不抵债。截至2022年3月31日，威马汽车账面剩余现金及现金等价物为36.78亿元。
作为国内最早的新势力之一，威马曾风光无限，与蔚来、理想、小鹏齐名，一度处于造车新势力第一梯队。2019年，威马董事长沈晖在微博上与美团王兴立对赌，直言“威马一定会成为TOP3之一”。如今，威马上中下游全面崩盘，不仅未能成为TOP3之一，连活下去都成为困难，而反向收购上市是威马实现逆盘的唯一机会，关乎威马的生死，但这并不容易，威马需要在上市之前解决的问题还有很多很多。目前，威马只能勒紧裤腰带过日子，祈求它的员工们“生死与共”，然后像“牲口一样活下去”。
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