据天眼查显示,因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务,雷丁汽车集团有限公司被缙云县人民法院列为失信被执行人(老赖)。资料显示,雷丁汽车集团有限公司成立于2012年10月,法定代表人为王德金,注册资本1亿元,由比德文控股集团有限公司全资持股。
这只是雷丁汽车落寞的一个缩影。今年年初,雷丁汽车创始人在其官方微信公众号上发布“实名举报信”,但官方又迅速删除该内容,而后传闻李国欣已在海外定居。
2月,一份《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》(下称“公开信”)在雷丁汽车经销商群体中流传开,《公开信》列举了雷丁汽车在运营过程中出现的诸多不合理操作,最终导致经销商损失上百万元。雷丁汽车经销商们认为,“雷丁公司从一开始就是一个诈骗为目的的公司,所经营的每一步都是精心策划的骗局。”经销商们表示,“经销商是雷丁骗局的受害者,江苏经销商请求联合调查组严查此事,给他们一个交代。”此后,雷丁汽车也并没有公开回应此事,甚至毫不忌讳地对旗下车型进行涨价。
在“消失”数月后,雷丁汽车于5月6日新增一则破产审查案件,案号为(2023) 鲁0725破申1号,申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司,经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
曾经的明星企业,如今沦落于此,也不免让人唏嘘。2018-2019年,雷丁汽车相继收购和重组陕西秦星汽车和川汽野马汽车,获得新能源乘用车、燃油乘用车和客车生产资质。其之后陆续推出雷丁i3、i5、i9等车型,直到推出芒果车型的时候,雷丁才有一丝存在感,而其推出芒果车型的背后,正是宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等微型车大火的时候,但事实证明,非主流造车公司确实难以与一线车企相比,雷丁汽车因此深陷经营危机。资金短缺、产能受限、经销商大面积退网等负面消息陆续被曝出。
从申请破产到成为老赖,雷丁汽车还有没有崛起的机会?天眼查数据显示,截至2023年5月17日,雷丁汽车涉及法律诉讼192宗,涉案总金额2.06亿元,其中雷丁汽车作为原告的案件金额仅为12.96万元。此外,雷丁汽车作为被执行人,合计被执行总金额为7446.975万元。
截至发稿前,雷丁汽车官方微信公众号最后一则更新停留在3月8日,官方微博停留在1月14日,而官方网站处于服务关闭状态,已经无法正常搜索到相关网站信息。
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