8月21日，众泰汽车发布2023年中期业绩报告。报告显示，上半年众泰汽车营业收入为3.71亿元，同比增长24.55%；净亏损2.84亿元，同比下滑2.37%；
众泰前身是1998年成立的黄山金马股份有限公司，于2000年5月19日挂牌上市。2003年，台湾丰田特锐车型生产线因财务原因要出售，铁牛集团实控人应建仁最终收购该产线，连同设备带模具，乃至技术工人和管理人员都一起带回永康，同年成立众泰控股集团有限公司，并且与成都新大地合作获取造车资质，正式开始整车制造。
2006年，众泰首款车型大地众泰2008上市，外观与丰田特锐别无二致，但凭借实用性和价格优势，很快便受到市场的追捧。首战告捷的众泰继续加码，次年收购面临重组的江南汽车70%股份，解决了造车资质的同时，还收获了江南奥拓这一品牌。
此后的多年时间里，众泰汽车通过模仿取得阶段性成果。2016年，众泰推出与保时捷Macan高度相似的SR9，虽然外观争议颇为巨大，但极低的售价还是将众泰推向巅峰，挺进自主品牌前十。
归根结底，众泰之所以能够走上巅峰，靠的是模仿，但也正是因为模仿，其后因为产品问题爆发、口碑下滑，再加上同期吉利、比亚迪、长安等自主品牌向上扩张，最终导致众泰销量一落千丈。近年来，众泰生产经营业务几乎停滞，旗下多家子公司以及母公司被破产清算。
财报显示，2019年-2020年众泰汽车分别亏损111.90亿元、103.43亿元。进入2021年后，众泰汽车亏损规模有所收窄，主要也是因为整车生产经营停滞，2021年-2022年分别亏损7.06亿元、9.09亿元。时至上半年，众泰汽车仍然处于亏损状态，净亏损2.84亿元。
5月31日，众泰汽车发布公告，黄继宏先生因个人原因申请辞去公司董事会董事长、董事职务，同时一并辞去公司第八届董事会战略委员会及提名委员会委员职务。相关职务辞去后，黄继宏先生将不在公司担任任何职务。与此同时，众泰汽车董事共同推举了董事叶长青代为履行董事长职责，直至选举产生新任董事长为止。
7月12日，众泰汽车召开董事会临时会议，审议通过《关于公司终止向特定对象发行A股股票事项并撤回申请文件的议案》。众泰汽车表示，目前，公司各项经营活动正常进行，此次终止不会对公司经营和稳定发展造成重大不利影响，不会损害公司及全股东利益。
在定增计划终止、高管接连辞职、实控人变更一事尚不明朗等事项干扰下，众泰汽车想要通过尽快恢复整车生产制造业务，从而实现扭亏为盈，并非易事。
据了解，众泰汽车在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局有整车生产基地，设计产能为68.5万辆，而T300车型主要有重庆和浙江两地生产，其它工厂暂时还没有复产。除了T300外，江南汽车还于2月上市江南U2车型，该车是江南汽车全新J-Smart 1.0纯电平台打造的首款战略产品，售价为5.68-9.88万元。不过，不管是众泰T300还是江南U2，具体销量都无法查询到。
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