7月8日，德国豪华汽车制造商保时捷发布最新数据显示，2025年上半年全球市场销量为146,391辆，同比下降6%，其中德国和中国市场出现大幅下滑，北美市场成为保时捷全球的新增长力。
细分市场来看，保时捷在德国本土市场销量同比下滑23%至15,973辆，在欧洲（德国除外）市场同比下滑8%至35,381辆，在海外和新兴市场同比增长10%至30,158辆。从销量规模来看，保时捷最大单一市场是北美洲，同比增长10%至43,577辆，销量规模大幅超过中国市场，后者销量再次出现大幅下滑，仅21,302辆，相较于2024年同期的29,551辆下滑28%，占全球总销量的14.55%，而巅峰时期高达30%，这意味着保时捷在国内的市场地位正面临着前所未有的严峻挑战。在报告中，保时捷表示，中国市场下滑的主要原因仍然是充满挑战的市场条件，尤其是在奢侈品领域，以及中国市场的激烈竞争，重点仍然是以价值为导向的销售，旨在平衡供需。
从销量数据来看，保时捷在多个关键市场的销量都出现下滑。在欧洲本土市场，由于经济形势不稳定以及消费者对电动车需求的变化，保时捷的市场份额受到挤压。在中国市场，保时捷同样面临着巨大的挑战，中国本土高端汽车品牌凭借着先进的电池技术、智能化的配置以及精准的市场定位，迅速抢占市场份额，让保时捷倍感压力。
保时捷在国内市场下滑的原因是多方面的，一方面在智能化和新能源转型的浪潮中明显滞后，产品缺乏竞争力，引起为傲的品牌力也难以附加的产品上，不断挤压保时捷的生存空间，失去了竞争优势。另一方面，一众国内自主品牌不断向上发起攻势，其产品和品牌优势逐渐凸显，吸引了原本可能选择保时捷的消费者，加上保时捷为坚持品牌价值，在激战正酣的价格战中坚持不降价、不打折的策略，这在一定程度上也对销量产生了负面影响。目前，中国新能源汽车市场快速发展，自主品牌迅速崛起，正逐渐蚕食豪华车市场份额，而在新能源领域，外资车企常因冗长的研发周期被诟病“脱离中国市场”，推出的豪华电动车车机系统沿用欧洲逻辑，导航体验落后。
再来看看具体车型，2025年上半年保时捷旗下最畅销的车型仍然是Macan，为45,137辆，同比增长15%，其中25,884辆是纯电动车型。Panamera也表现出色，交付量为14,975辆，同比增长13%。作为跑车标志的911，上半年总交付量为25,608辆，同比下滑9%，官方将其销量下滑原因归结于换代以及新衍生产品交错推出带来的影响。718 Boxster和 718 Cayman车型的交付量为10,496辆，同比下滑12%，据了解，718系列将于第四季度逐步停产。Cayenne 总交付量为41,873辆，同比下滑23%。此外，作为首款纯电跑车，Taycan销量为8,302辆，同比下滑6%。
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