3月20日，广州汽车集团股份有限公司（下称“广汽集团”）发布公告，同意将湖南智享汽车管理有限公司（下称“智享公司”）100%股权协议转让给控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司（下称“广汽埃安”），转让价格以相关资产评估报告评估结果为基础确定为1.91亿元。同时，向智享公司注入资金18.58亿元，资金来源由广汽埃安自筹。
智享公司的前身即为广汽三菱汽车有限公司，由广汽集团、三菱工业会社、三菱商事会社三方以5:3:2于2012年5月成立，合作年限30年。与广汽集团确认“恋爱关系”后，广汽三菱陆续推出劲炫ASX、帕杰罗以及帕杰罗·劲畅等车型，但销量一般，直到2016年将第三代欧蓝德引入国产后，广汽三菱销量才出现好转。2018年，广汽三菱年销14.4万辆，是三菱进入中国以来的销量巅峰。
在广汽三菱创造销量巅峰的同时，也暗藏着危机。广汽三菱对欧蓝德车型依赖较重，2018年占广汽三菱总销量73%。为降低对单一车型的依赖，广汽三菱于2018年11月推出奕歌车型，并定位为三菱汽车新百年首款全球战略车型。此后，随着新能源汽车渗透率的提升，广汽三菱在2020年推出2020款祺智EV、2020款帕杰罗以及新劲炫三款产品，但这些车型在市场同样未激起太大水花。与此同时，广汽三菱对于欧蓝德车型的依赖不断加重，最高达到90%，而欧蓝德的迭代错失以及三菱品牌影响力的下滑，导致三菱品牌汽车在中国市场的存在感江河日下。2022年，广汽三菱年销3.36万辆，在广汽集团中“垫底”，成为跌幅最大的合资品牌。2023年，市场多次传闻某日系合资品牌将退市，广汽三菱多次下场辟谣，但最终还是没能逃过市场的洗牌。
广汽集团将智享公司股权转让予广汽埃安，其实也在意料之中。2023年10月24日，广汽集团发布公告称，广汽集团将以1元对价受让三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社持有的广汽三菱30%、20%股权，三菱品牌汽车在中国的本地生产将终止，后广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱湖南工厂实现增产扩能。2024年2月27日，广汽三菱完成重整，公司名称变更为湖南智享汽车管理有限公司，同时三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列，由广汽集团全资控股。
广汽集团表示，一方面可最大限度盘活及利用广汽三菱核心资产，解决广汽埃安产能瓶颈，节省新建工厂时间及投资成本。另一方面，也能避免广汽三菱解散清算，保障消费者权益及协助员工再就业。
2023年，广汽埃安全年批发销量48.0万辆，同比增长77.02%，其在国内拥有两家工厂，均位于广州番禺区，一家建于2019年，一家接手广汽菲克广州工厂，年产能为40万辆，而位于湖南长沙的广汽三菱工厂，将成为广汽埃安的第三工厂，计划6月实现量产，后广汽埃安年产能将达到60万辆。
据公开信息显示，广汽埃安将在2024年挑战80万辆的年销量目标，2025年产销将达到100万辆。制定宏伟目标的同时，如何解决产能也是一大问题。数据显示，2024年1-2月埃安新能源销量为21,011辆，同比下滑45.13%。
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