浙江嘉兴新条件获得批准，以后行人过马路时“低头玩手机”最高可罚50元；机动车驾驶人从车辆上向外抛撒垃圾最高可罚款200元。2019年2月《嘉兴市文明行为促进条例》发布，并向社会公开征求意见。新华社最新消息指出，浙江省人大常委会近日批准的《嘉兴市文明行为促进条例》进一步明确和细化了文明行为规范，针对“低头玩手机”过马路等行为作出了禁止性规定，借以提升市民文明素养和社会文明程度。《条例》指出，禁止从车...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月06日报道——近几年雷克萨斯在华销量突飞猛进，旗下的ES、RX以及NX等车型的都十分热销，可就在紧凑型这个最具优势的市场，雷克萨斯IS偏偏被沦为“小众”车型，如今还要退出特别版车型，限量900台。日前，雷克萨斯正式发布了IS F Sport Blackline特别版车型，新车将作为现款美规IS的特别版限量推出900台，推出两驱/四驱共四款车型，美国市场售价区间为4.52-5.10万美元，折合人民币32.31-36.44万元。外观方面，新车基于雷克萨斯IS300 F SPORT和IS 350 F SPORT版车型打造，基本也就没有太大变化。既然是作为一款特别版车型，新车只是细节上增加了更多的黑色套件，例如配备了深色的纺锤形前格栅、深色前保险杠两侧格栅以及黑色后视镜等，同时新车还配备了深色的18英寸轮圈，而该轮圈的设计来至于旗下的LF-A的设计。而在内饰方面，新车采用了黑色为主，并命名为Black NuLuxe的深色内饰；门板、方向盘以及中控等处加入了部分蓝色真皮。动力方面，新车依旧搭载2.0T四缸和3.5V6高低功率发动机，最大功率分别为245马力、264马力和315马力。 之所以销量低，主要还是因为IS一直以着纯进口的方式在国内销售，29万的起售价却依然坚挺，而同级别的竞争对手BBA都出现不同程度的优惠，此外因为是进口车型，尺寸方面也没有像其他车型采用了加长方式，即便有着更好的操控和配置，以其居高不下的定价自然只能让不少消费者望而却步。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月06日报道——最近特斯拉更新了10.0系统并推出了“智能召唤”这一新功能，一经推出就被不少车主拿来“炫技”，同时也遭到不少车主吐槽其实用性相当鸡肋。日前，又一位车主使用特斯拉该功能的视频在网上流传，甚至不少网友表示“终于找这功能的唯一用处了”。 从这个视频来看，原来是在一个倾盆大雨的夜晚，车主并没有雨伞，车辆停的位置与车主所在的位置仍有点距离。此时，车主便开启了“智能召唤”功能，一辆黑色的特斯拉Model 3自行从车位挪出，前往到离车主定位比较近的位置停下了。不过可以看出车辆并不能完全停在车主面前，而只是一个大概位置。也有网友表示，特斯拉这一功能比亚迪在十年前就有了，其实比亚迪当年推出的是遥控技术，需要人为进行车辆前后左右调整，未来方便车主在极限位置进行停车。而如今的特斯拉采用的是自动驾驶驾驶模式，通过硬件如传感器和摄像头之类来防止车辆在自动移动过程中发生碰撞。不过这一功能之前也遭到美国监管机构的调查，因有不少车主使用该功能已经发生多起事故，有使用该功能撞到车库墙上的，也有在使用过程中被其他车辆倒车时撞到的，因此存在安全隐患。但在推出之前，特斯拉也表示了这个功能需要人为监控着，否则一旦出了事故就需要自己承担，对于这样的说法，或许是特斯拉想让自己的自动驾驶功能更领先于其他车企，可以在不断尝试中进行改进，同时又不想承担责任。例如开发的自动驾驶功能，目前在全球已发生多起人员伤亡事故。事故发生后，特斯拉将这一系统的中文翻译由“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”，并要求销售人员严格将这一系统表述为驾驶辅助系统。随着时代的发展，汽车已不再是以往简单的代步工具，如今已被融入更多的高科技产物，甚至在未来，自动驾驶技术越来越成熟，人们已不再需要自行驾驶车辆，但对于现在来讲，技术仍不成熟。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
新车买后发生故障的新闻我们已经看了不少，新车还没有提走就出现了事故有没有听过，这件事情还真发生在了张女士的身上。张女士在杭州之信4S店买了一辆奔驰C200L轿车，总价是29.5万，张女士交了首付并签订了购车合同，当天张女士没有把车提走。几天后，张女士突然接到4S店的电话，称自己的车放在4S店被车撞到了。张女士立刻赶到4S店，可以看到这辆车的前保险杆已经掉漆，底漆都露出来了。虽然张女士已经签订了合同...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月06日报道——今年8月韩国和日本将对方移出本国贸易优惠“白名单”，在此情况下韩日关系逐渐紧张，韩日贸易摩擦持续发酵。在韩国，民众的反日情绪十分强烈，导致日货在韩销量大幅下滑，日本进口汽车销量遭遇重挫的现象尤为明显。据韩联社报道，韩国进口汽车协会公布9月数据显示，新增日系品牌乘用车登记数量为1103辆，同比大减近6成。据了解，在韩国掀起抵制日货运动下，7月份进口日系车销量同比减少17.2%，8月大减56.9%至为1398辆，呈逐月高速下滑趋势。韩国对国外汽车的需求强劲，日系车自2014年以来在韩年销量也一直呈现增势。根据韩国进口汽车协会的统计，韩国进口汽车的销量在9月份增长了17%，然而日系车却大减近6成，进一步反映民众的反日情绪。同时9月日系车市场占比仅5.5%，为去年同期（15.9%）的三分之一。在9月份，丰田在韩国的销量较上年同期下滑62%，仅374辆，日产和本田销售分别为46辆、166辆，同比大跌超8成。丰田相关发言人直言，销量层面的萎靡直接受到日韩关系的负面影响。不过，今年1-9月的日系车在韩的累计市占率为17.2%，仍高于去年。分析认为，这是因为进口市场中德国汽车比重下滑，雷克萨斯等日系车销售业绩良好（雷克萨斯9月在韩销量为469辆，同比增长49.8%，但环比减少22.2%）。数据显示，今年1-9月日系车在韩国累计进口28657辆，同比减少6.1%。报道介绍，韩国民众抵制日货运动开始的7月份，就有参加者演示打砸日本车，图片显示的是7月23日在仁川市南洞区九月洞参加者演示砸破一辆雷克萨斯。 9月初，外媒《金融时报》报道，日产汽车正在考虑退出韩国市场，因为日韩两国不断升级的外交摩擦和贸易争端严重打击了这家日本汽车制造商的销售，销量锐减过半。随后，针对退出韩国市场的报道，日产汽车韩国子公司予以否认。韩国日产发表声明称：“我们明确表示，韩国日产将继续在韩国的活动，这是一个具有重要战略意义的市场。” 日产韩国公司还表示，将通过改进在韩国的业务来克服困难。 韩日贸易争端持续发酵，韩国民众抵制日货，啤酒、汽车、服装等领域影响尤为严重，让日本汽车在韩国的处境雪上加霜。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月06日报道——比亚迪戴姆勒合资公司成立的“DENZA腾势”汽车品牌，多年以来仅有一款车系销售，产品接近空白，销量低下接连亏损，凭借母公司比亚迪和戴姆勒持续增资输血，腾势才得以撑下来。近日比亚迪方面表示，腾势X首批量产车型预计2020年初交付使用。腾势X将是该品牌的第二款车系，解决多年产品线单一的局面。今年6月1日深港澳国际车展上腾势推出了全新概念车Concept X，腾势X将是该概念车的最终量产版，新车基于比亚迪唐EV600打造，未来将在梅赛德斯-奔驰经销商进行销售，市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等也由奔驰负责。不管从外观还是内饰图来看，腾势X均充满比亚迪唐的影子。据称新车设计由戴姆勒团队提供设计方案，能看到腾势X采封闭式进气格栅，两侧狭长的大灯组与贯穿式镀铬饰条相连，上方为腾势品牌车标，下方为DENZA LOGO。新车尾部方面采用贯穿式尾灯设计，尾灯下方是大写字母“X”的LOGO。值得注意的是，左下方标识直接使用“比亚迪”标识，也印证了这款车的真实身份。腾势X车身尺寸的长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm，除长度数据稍大，其余数据与比亚迪唐保持一致。毫无疑问，腾势X的内饰与比亚迪唐高度一致，最显眼的是可旋转大尺寸中控液晶屏。动力方面，新车将推出纯电动版和插电式混合动力版车型。其中纯电动版NEDC综合续航里程达到500公里以上；插电混动版搭载比亚迪生产的2.0T发动机，最大功率为192马力，同时配备前后共两台永磁同步驱动电机。 由比亚迪生产制造，奔驰经销商销售，腾势品牌凭借这款新车能救活吗？腾势上市初期，销售渠道分为联合经销商和专营经销商，其中联合经销商为奔驰核心经销商店共计39家，专营经销商共计15家，但由于产品无法完成支撑，部分经销商已经名存实亡。经过协商，今年7月1日后，戴姆勒将腾势汽车销售体系划归旗下，利用奔驰在国内销售渠道的优势，为腾势汽车打开市场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等。比亚迪汽车工业有限公司与戴姆勒大中华投资有限公司在2010年各出资3亿元设立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，双方股权比例50：50，2012年正式发布“DENZA腾势”品牌，2014年首款产品腾势300上市销售，定位为高端商务电动汽车，当时该车补贴前售价高达36.9万~39.9万元。后续经过升级，2017年上市腾势400，2018年上市腾势500，续航里程得到改善，但无法解决品牌知名度低、产品不被认可的局面，导致腾势销量一直低下。数据显示，2015-2018年的四年时间内，腾势累计仅销售11774辆，其中2018年销售数据只有1974辆，同比下滑58.12%。车型单一，销量低迷造成腾势成立至今无法盈利。公开数据显示，2016年、2017年、2018年腾势分别亏损了13亿、4.77亿、8.88亿，近五年腾势已亏损超过35亿元。腾势依靠母公司持续增资输血，才支撑下来。自2012年开始，比亚迪与戴姆勒已为腾势增资了七次，增资金额30多亿。为支持腾势发展，股东双方在2019年为腾势增资两次，分别是2月份的共计4亿元，以及5月份3亿元。比亚迪公告显示，增资将用于日常经营及新产品研发，主要用于研发费用、专用设备及模具投资、新产品宣传费用、银行本金的偿还及利息支出及服务网络建设等。品牌知名度不高是腾势最大的障碍，基于比亚迪唐打造的高端版，放在奔驰经销商销售，要得到消费者的认可仍需时间。如今新能源汽车市场增速放缓，补贴大幅退坡，腾势也错过了高速增长时期，仅靠股东增资输血不能长久维持，关键是将车卖出去，实现自我造血，才能活下来。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
10月6日，据国外媒体报道称，电动汽车厂商特斯拉公布了Model 3今年的产量和交付量，据特斯拉提交给美国证券委员会的文件来看，2019年Model 3前三个季度的产量分别为62950辆、72531辆和79839辆，三个季度总计共生产215318辆。交付量方面，2019年前三个季度分别是50900辆、77550辆和79600辆，三个季度总计共向消费者交付208050辆。从公布的数据来看，特斯拉Mo...
近些年，国内市场异常火爆，造车也成为了一种“潮流”，很多企业选择造车，大多会选择新能源汽车行业，作为刚刚兴起不久的新能源汽车，不仅仅是看好新能源汽车的未来，更重要的是作为一个刚起步的产业，彼此之间的差距较少，加上国家的支持，很多企业都想尝尝这块“蛋糕”。继董明珠、许家印和贾跃亭后，我国造酒企业五粮液集团也选择进入汽车市场，甚至斥资24亿欲造出属于自己的车子，不一样的是五粮液并没有选择新能源汽车，而...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月06日报道——车市寒冬之下，不管是汽车企业还是汽车经销商都面临极大挑战，就连昔日最大的汽车经销商庞大集团都被倒闭的消息笼罩着。据中国汽车流通协会发布的数据显示， 2019年9月，汽车经销商库存预警指数为58.6%，库存预警指数已位于警戒线之上。日前，有媒体公布了一份“2019年中国汽车经销商运营调研报告“，报告显示，2019年上半年全国44%的汽车经销商呈现亏损状态，而盈利经销商占比仅为29%，总量不足9000家。据了解，本次调研共收集有效样本量2410份，来至于82个品牌及320个城市。 受整体市场经济和环境影响，行业不仅经历了28年来的首次下滑，而且下滑趋势并未见好转。根据中国汽车工业协会的数据显示，8月份汽车销量为196万辆，同比下降6.9%，而今年前8月更是累计同比下降11%，至此，国内乘用车市场销量连续下滑已经13个月。不过从报告来看，在此环境各品牌分化严重，豪华品牌逆势增长，日系、德系品牌依旧领先，法系则被趋边缘化，，美系、韩系和自主品牌遭受到挤压。从具体品牌来看，一线豪华品牌中奔驰，经销商盈利占比67%，不过同比上年出现3%的下滑；宝马品牌上半年销量持续增长，盈利经销商占为44%；奥迪盈利经销商占比为38%.相比去年变化不大。二线品牌中盈利占比最高的是雷克萨斯，盈利经销商占比达到79%，甚至超过一线品牌；而作为去年二线第一的凯迪拉克，在今年6月政策切换时，随因多款产品临近换代便加大车辆折扣优惠，但37%的经销商盈利占比与去年有所下滑；得益于品牌的大量优惠，沃尔沃盈利占比达到56%； 捷豹路虎在豪华品牌中起伏，三分之一的店端亏损运营；英菲尼迪、进口大众亦有超过四成的经销商处于亏损区间内。合资品牌中则明显分化严重，日系品牌盈利比例最高，其中日系三甲的丰田品牌盈利经销占比超过70%，本田品牌盈利经销商占比达到60%，日产则同比去年下滑至33%；其次是德系品牌的一汽大众和上汽大众，分别为45%和39%；韩系品牌亏损情况有所好转，北京现代42%亏损，起亚55%亏损；美系的别克经销商亏损同比亏损增加至52%；长安福特61%亏损；亏损持续加剧的法系品牌，亏损经销商占比均超过70%，上半年标致、DS、雪铁龙以及雷诺均有部分经销商退网，店面关闭。自主品牌中，受合资品牌的挤压，销量下滑严重近六成经销商呈现亏损局面，上半年仅哈弗、吉利、领克、红旗、比亚迪品牌经销商盈利较好，像宝骏、五菱、荣威、长安、WEY、北汽、东风、奇瑞以及其它自主品牌，亏损比例均超过50%以上。 虽说即将进入“金九银十”的黄金时期，但根据乘联会公布的前三周数据显示，今年9月份销量依旧下滑严重。日均销量相比去年下滑17%，相比于2017年，在9月份绝对数量上将有50万辆的下滑幅度。近年来，中国汽车市场正在从增量市场逐渐在转变为存量市场。也就意味着高速增长时期已经过去，未来也只能从高存量的基础上进行微增量的发展，分化仍将继续，各品牌也将面临生死大考，预计会有三分之二以上车企将会淘汰出局。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月06日报道——据媒体获悉，2019年10月5日凌晨，中国汽车营销界优秀管理者、一汽丰田销售公司原常务副总经理王法长，在长春家中突发心梗去世，终年67岁。中国汽车流通协会资料介绍，王法长先生1970年进入汽车行业，对中国汽车整车双向物流的实现起到积极的推动作用，并且发明创造以合格证质押开展银，企，贸三方合作，解决经销商缺少资金无法提车周转的困境。王法长先生历任一汽大众销售有限公司，一汽丰田销售有限公司，一汽轿车股份公司等单位高级管理人员。在一汽丰田担任常务副总经理期间，结合多年实践经验，撰写了操作性极强的汽车营销著作《二轮定律》，强调只有商品力和营销力两个轮子匹配，企业才能前进。王法长先生积极为行业发展做贡献，参与编写《二手车鉴定评估理论与实务》《汽车经销企业职业经理人执业资格条件》《汽车流通企业营销服务能力评价指标》《汽车流通行业术语》 《二手车鉴定评估技术规范》等规范和著作。2018年12月28日，王法长在北京接受媒体访谈时表示，“2003年，我调任一汽丰田销售公司常务副总经理。这是我一生中难忘的一个阶段，我个人的学习与成长都提到一个新高度。”他还称，“总结我42年的职业生涯，还真没什么遗憾，因为我在这些岗位上，都是尽心尽力地耕耘和奋斗。”王法长履历：1970年6月 - 1974年5月 一汽散热器公司 工人1974年5月 - 1984年8月 一汽散热器公司 车间主任1984年8月 - 1987年7月 一汽职工大学企业管理班 班长1987年7月 - 1990年10月 一汽散热器公司 车间主任1990年10月 – 1996年4月 一汽散热器公司 党委副书记 副总经理1996年4月 - 1997年1月 一汽贸易总公司 总经理助理1997年2月 - 1998年8月 一汽大众销售公司 副总经理1998年8月 - 2003年3月 一汽轿车销售公司 党委书记副总经理 总经理党委书记2003年3月 - 2003年10月 一汽丰田汽车销售公司筹备组 组长2003年11月 - 2009年5月20日 一汽丰田汽车销售公司 常务副总经理2009年5月20日 一汽轿车副总经理，分管一汽轿车销售公司和一汽马自达销售公司业务。2003年3月 - 2003年10月 一汽丰田汽车销售公司筹备组 组长2003年11月 - 2009年5月20日 一汽丰田汽车销售公司 常务副总经理2009年5月20日 一汽轿车副总经理，分管一汽轿车销售公司和一汽马自达销售公司业务。2013年，奇瑞营销公司顾问随后出任中国汽车流通协会专家委员会副主任委员。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月06日报道——面对如今汽车市场的持续降温，并伴随着国内汽车行业的逐渐饱和，已有不少车企面临着即将淘汰的局面。日前有媒体爆料，法院对华泰汽车进行资产调查后发现，公司账面仅剩一辆车的价值。谁曾想到这家成立近20年的汽车制造商如今却沦落到如此下场。据天津市滨海新区人民法院对于华泰汽车集团进行了财产调查发现，旗下所有子公司全部被质押，持有的上市公司股份也已被全部冻结，华泰汽车集团名下所有的银行存款加起来仅为132239元，再无其他可供执行的财产，华泰汽车和数家子公司一起被列为失信执行人。事实上，华泰汽车已被多次曝出各种问题，旗下四个生产基地全部停产，员工工资被拖欠已被全部撤离总部和工厂，为数不多的4S店基本都已经关门，企业上下一片荒凉景象。成立于2000年的华泰汽车，可以说是最为早期的自主品牌之一。在2003年与现代合作就推出了一款极高性价比的越野车特拉卡，便在国内一炮而红，并在当年卖出15000辆；2005年，又与现代引进圣达菲车型，并改款为圣达菲，一经推出就反响不断，凭借这一款车型华泰汽车至今已卖出了13.5万辆，占据公司销量的65%以上。其实华泰汽车并非没有辉煌过，是只不过是中国第一个生产SUV车型的企业，当年的销量和吉利汽车平起平坐。但尝到甜头的华泰汽车并没有继续专注于技术研究，而是将先后在在荣成、鄂尔多斯、天津和江阴四个地方拿地兴建生产基地，并通过抵押土地获得银行贷款、发行信托募资，最终还是累积为巨额的负债，共计高达294亿元。然而高负债的同时，又没有自身造血功能，凭借圣达菲的老本一直销售至今，产品还是当年那套技术，外观上又只是进行山寨式的修改，又怎么会有消费者对此买单呢。根据网上查询到的华泰汽车销量数据显示，上半年正处于直线下降的趋势，今年8月售出了84台。不过，华泰汽车不是上市公司，不用披露其财务数据，但每个月的销量数据需要上报给中国汽车工业协会。在2011年5月，因华泰汽车长期虚报销售数据，中汽协拒绝采纳其销售数据，代之以“0”。因此，销量在业界也只是个谜。本想凭借新能源政策能够在获得更多资助，从去年下半年到今年上半年华泰汽车收购了曙光汽车，同时希望通过和曙光的重组，然后借助新能源汽车，借壳上市，但是如今看来，也没有太多希望。从今年7月份开始，华泰汽车资金链断裂，位于山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、天津滨海、江苏江阴的四大工厂全数停产，集团员工大面积离职。因为华泰汽车投资的煤矿、金融领域，全部用的是这四家工厂作为质押物，所以如今华泰汽车债台高筑，如果各地法院强制执行的话，不要说账上的13万元没法保住，就连已经停产的四大工厂也将被拍卖偿还债务。2019年不仅是互联网造车新势力的倒闭年，同样是传统车企优胜劣汰的洗牌年。对于如像华泰、海马等没有在汽车行业的敬畏和专注的企业，恐怕即将在这场汽车市场寒流中倒下。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
据国外媒体报道，美国交管局表示，正在调查一个有关汽车产品的消费者缺陷请愿书，该请愿书称特斯拉公司在5月份发布2000辆Model S型和Model X型汽车的软件升级时未能发出故障车辆召回通知。据报道，这份消费者请愿书称，从2012年到2019年上市的车型都获得了电池管理软件升级，以应对可能导致非碰撞火灾的潜在产品缺陷。但是消费者指出，他们认为这一更新减少了受影响车辆的行驶里程。该机构正在评估特斯...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月06日报道——据相关媒体援引知情人士消息，已持续近三周的工人联合会（UAW）针对通用汽车罢工事件得到缓解，双方已接近达成一项协议，剩下将以薪资和退休金继续谈判。 自9月16日爆发罢工运动，因员工岗位、薪酬和福利等诸多问题未能达成统一意见，美国汽车工人联合会（UAW）在9月15日发起4.9万名工人的全国性大罢工，此举导致通用汽车美国多家工厂陷入停顿。据知情人透露，双方在大多数关键问题上已达成一致，其中，包括医疗改革上达成了一致，不过医疗改革并不算此次罢工行动的最大影响。目前，仍存在两个主要症结，一个是员工养老金计划和缩短初级员工获得28美元时薪所需的时间。此外，目前通用汽车面临最大问题是，如何让临时工找到全职工作这一问题的解决办法。此前，通用汽车方面做出回应，已给出了包括提高工资和工厂投资在内的实质性报价，将增加70亿美元的工厂投资，增加5400个新职位，提供更高的利润分成，全国领先的健康福利，以及每人8000美元的合同改签补偿。受到持续的通用汽车工人罢工影响，北美地区已有约1万名非工会成员的工人因罢工失业，导致美国9个州的33个制造厂以及22个零件配送仓库关闭。通用汽车的3700多名非工会员工的工作被迫暂停。随后美国和加拿大另外的1200多名非工会员工也被临时解雇，包括俄亥俄州约525名小时工和加拿大约700名小时工。10月2日消息，罢工事件给通用汽车带来的影响仍在扩大。由于部分工厂缺少来自罢工工厂的零部件，工厂处于停工状态。通用汽车又计划暂停墨西哥一处工厂的生产，并临时解雇6000多名工人。美国汽车工人联合会副主席特里-迪特斯（Terry Dittes）在周五的一封信中表示，工资、工作保障和养老金仍在协商中。但双方就许多有待最后确定的问题达成了广泛共识。此次罢工将导致通用汽车每天损失高达1亿美元的生产成本。据分析师表示，罢工已经给通用汽车造成了超10亿美元的损失，即使罢工即将结束，通用汽车也无法在四季度挽回。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月05日报道——多次爆发缺陷隐患及陷入召回风波的本田汽车，再次成为舆论焦点。近两年，本田汽车在中国市场出现数次质量缺陷召回，当消费者似乎淡忘本田曾犯下的错误后，本田销量持续增长，消费者仍然选择相信本田品牌。然而有消费者反映，本田召回方案不能彻底解决问题，高速失速依旧存在。同时媒体同行在做广汽本田雅阁汽车的测试中，同样遭遇车辆失速门的情况，雅阁CVT变速箱严重漏油。雅阁又爆失速门7月至8月初，广汽本田雅阁出现大量失速门案例，许多车主遭遇高速失速情况，厂家很快以一份召回通告掩盖了持续发酵的舆论声音，召回超22万辆问题车。广汽本田解释，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，中冷器冷凝水有可能被吸入燃烧室，造成发动机缺火或进入保护模式。为此，广汽本田免费为召回车型安装优化的中冷器出口空气流速装置。由于网上对雅阁失速成因有不同的猜测，著名车评人“38号美系性能控”曾表示，即便厂家发布了召回改进方案，也不代表这件事一定能够根本性解决，再观后效以最终结果为准。然而召回方案发布至今，仍有雅阁车主投诉再次遭遇车辆失速，召回方案不能彻底解决问题。据车主发帖表示，国庆期间在铜川附近高速向西安行驶途中发生失速事件，4S店已给出检测报告，至今仍等待本田厂家联系。车主称，其购买的1.5T汽油版十代雅阁于2019年5月3日提车，8月23日做车辆首保时同时也做了失速门的召回，10月3日发生失速事件时里程是4000多公里。“在铜川附近高速向西安行驶途中发生失速，当时车速100到110之间，大雨，现象是突然故障灯亮，开车发现油门踏板踩着几乎没反应。后车跟不是很紧，在车速降下来的过程中，迅速变道至应急车道，熄火重新打火后故障消失，车辆恢复正常。”车主还表示，4S店经过一番检查后，没有提取到故障数据，然后让车辆运行空转检测程序，发现4缸缺火。4S店检测报告显示，拆装前杠检查召回部件安装正常，中冷器内未见明显积水，检测数据发现4缸有缺火现象、检查火花塞电极部位有明显积碳、初步判断燃烧不充分导致缸内缺火，从而进入发动机保护模式。车主认为，新车4000多公里刚完成首保，就出现积碳致发动机失速，积碳的原因希望厂家能查清楚，目前通过官方客服要求解决问题，还在等待反馈。本田1.5T发动机自中国市场推出至今问题不断，仅失速门案例中4S店给出的成因就“五花八门”，导致发动机失速或另有原因。雅阁变速箱漏油十代雅阁因近日媒体测试中出现变速箱严重漏油而再次引起热议。媒体汽车画刊在做十代雅阁耐久性测试过程中，变速箱漏油始终未得到解决，4S店先是解释出厂油加多了，放油解决，再而给出漏油属正常现象不影响使用的说明。最终，雅阁在后续测试出现失速，原因是变速箱故障且温度过高，不能修复需要更换，给予索赔。如果出了质保期更换变速箱总成和液力变矩器，费用大概是4-4.5万元。该媒体通过分析推断，漏油只是变速箱的现象，真正的原因是“变速箱容易过热”，还可能是导致失速门的原因之一。其发现雅阁变速箱油出厂时已加多，原因或是厂家出于可缓解出问题频率的考虑，同时雅阁燃油版CVT变速箱维修保养周期较短，期限为两年或4万公里，其他品牌大多在8万公里。关于变速箱过热、漏油原因，网上舆论不断发酵，希望广汽本田能够正面回应，同时解释失速成因不同的现象。本田缺陷召回频发近两年时间内，本田汽车屡屡陷入召回风波，产品缺陷问题频发。2017年东风本田全新CR-V上市后，出现“刹车门”事件，最终召回了3万多台。2018年初，本田汽车1.5T发动机“机油门”爆发，几乎所有搭载该发动机系列的车型系数召回，包括13万辆CR-V、30万辆思域、10万辆冠道等。2018年中，冠道/UR-V出现制动问题，22.5万辆悉数召回。2019年中，广汽本田雅阁爆发失速门，超22万辆汽车召回。屡屡出现缺陷隐患的本田汽车，让品牌忠实粉丝也寒了心，让本田品牌再网上陷入舆论危机，这也是网友纠结会不会再选择本田的原因。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月05日报道——众所周知“平台”对车企来说是一个非常重要的核心技术，不仅需要投入大量的时间、技术以及资金才能研发出来，而且不同车企的自家“平台”都有着不同的优势所在。日前，大众集团计划将共享集团研发的MEB平台。据了解，PPE平台是由保时捷和奥迪总耗资了70亿美元（折合人民币500.34亿元）共同开发的，这一平台是从大众MEB平台和保时捷平台中吸取经验，并利用两个平台的的技术模块，对PPE平台进行优化，以便生产出高性能豪华车型。按照大众集团计划，将于2022年起供给奥迪、保时捷、宾利等豪华品牌使用。可以说大众集团舍得分享其在电动化领域的知识产权的行为十分伟大，该集团CEO迪斯曾表示：“我们不能光为富人制造电动汽车，我们要把电动汽车的成本降下来。造一辆电动汽车并不复杂，最复杂的是造一辆价格合理的电动汽车。对此有媒体表示，像阿斯顿·马丁、迈凯伦和玛莎拉蒂等这类盈利并不高的豪华品牌，因不能够投入大量资金进行研发新能源车型平台，因此对PPE平台有着浓厚的兴趣。其实面对电气化转型仍需要投入更多成本，大众希望扩大和其他车企在电动车方面的合作规模，分摊研发成本。在今年7月，福特和大众签订了一份价值100亿到200亿美元（约合人民币714.8亿元到1429.5亿元）的合作协议，有效期为6年，期间福特将使用大众MEB平台，为其欧洲客户设计并量产一款纯电动汽车。根据规划，首款PPE平台产品最早将于2022年亮相。保时捷也曾透露，首批基于PPE平台打造的车型将是Cayman和Boxster的纯电动版本，并将于2022年正式上市。电气化发展已经是大众目前最为重要的转型计划，因为大众也意识到未来就是电气化的趋势，同时在政府对排放更为严格的情况下，如不提前做好准备，将会面临更大挑战，如今大众因排放门时间付出的很多精力和资金了。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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